Çizelge 7.2 Çelikte kullanılan alaşım elementlerinin etkileri.7.3.4.2 ORTA ALAġIMLI ÇELĠKLEROrta alaşımlı çelikler, orta karbonlu çeliklerin verimli olarak görevyapamadıkları alanlarda, esas olarak sertleştirme yeteneğini geliştirmek amacıylaüretilirler. Orta alaşımlı çeliklerde, şekil bozunumu, artık gerilimler ve sertleştirmederinliği gibi, orta karbonlu çeliklerdeki sınırlayıcı faktörler giderilmiştir. Orta alaşımlıçeliklerdeki temel alaşım elementleri, nikel, molibden, vanadyum, krom, manganez vesilisyumdur. Nikel, çeliklerdeki en yaygın alaşım elementidir. Nikel, esas olaraktokluğu, dayanımı ve sünekliği artırmak amacıyla kullanılır. Yüksek oranlardakullanıldığında ısıya ve aside karşı direnci de artırır. Nikelli çelikler, takım, paslanmazçelik, dişli, rulman yatak ve diğer otomotiv ve makine parçalarının yapımındakullanılır. Molibden, sertleştirilebilirlik özelliğini ve şok direncini artırmak amacıylakullanılır. Molibdenli çelikler takım, dişli, rulman yatak ve çok sıcak buhar borularınınyapımında kullanılır.% 14 ' kadar manganezli çeliklerin, tokluk, aşıntı ve çizilmeyekarşı direnci yüksektir. İşlenmesi zor olduğundan, daha çok döküm yoluylaşekillendirilir. Silisyum, oksitlenme önleyiciliğinin yanı sıra, çeliğin magnetiközelliklerini de iyileştirir. Titanyum, çeliğin yüksek sıcaklıklardaki dayanımını
iyileştirmek amacıyla kullanılır. Vanadyum, çeliğin kopma dayanımını veelastikiyetini iyileştirmek amacıyla kullanılır. Bu nedenle vanadyum, yay, dişli veyüksek dayanımlı boru hatlarının yapımında kullanılır. Kükürdün yerine kullanılankurşun, çeliğin makinede işlenebilirliğini iyileştirmek amacıyla kullanılır.7.3.4.3 YÜKSEK ALAġIMLI ÇELĠKLERYüksek alaşımlı çeliklerin bünyesinde de, yüksek karbonlu çeliklerde olduğugibi, % 0,5 'ten fazla karbon bulunmaktadır. Sertleştirilmeye en hazır çelik grubudur.Yüksek karbon yüzdesi sebebiyle, üretilmeleri zor, daha pahalı ve bu nedenleuygulama alanları sınırlı bir çeliktir. Makinede işlenmeleri ve kaynak edilebilmelerizordur. Daha çok, yayların, el aletlerinin ve kesici takımların yapımında kullanılırlar.7.3.6 ALÜMĠNYUM VE ALAġIMLARIAlüminyum, demir olmayan metallerin en önemlisidir. En önemli özellikleri;hafifliği, dayanıklılığı, işlenebilirliği, ısı ve elektrik iletkenliği, oksitlenme direnci,magnetik ve zehirli olmayışı, ışık ve ısıyı yansıtması ve göze hoş gelen görünümüdür.Özellikle ağırlık/dayanım oranının düşüklüğü, paslanma direnci, ışığı yansıtma veanodik kaplamaya uygunluğu, alüminyumu otomotiv alanında çok kullanılan bir metalyapmıştır.Alüminyumun kopma 90...200 N/mm 2dayanımı arasındadırAlüminyumun karakteristikleri, alaşımlarıyla, ısıl işlemle ve soğuk işleme ilegeliştirilebilmektedir. Temel alaşım elementleri olan bakır, manganez, silisyum,magnezyum ve çinkonun etkileri çok önemlidir. Bu elementler, alüminyumun dökümkarakteristiklerini, işlenebilirliğini, sertleştirilebilirliğini, dayanımını ve oksitlenmedirencini iyileştirmek amacıyla, %1...20 arasında katılırlar. Bakır,sertleştirilebilirliğini, dayanımım, işlenebilirliğini ve oksitlenme direncini iyileştirmekamacıyla katılır. Ancak bakır, uzamasını azaltır ve fiyatını yükseltir. Manganez,oksitlenme direncini ve dayanımını iyileştirmek için kullanılır. Magnezyum makinedeişlenebilirlik karakteristiklerini iyileştirmek için kullanılır ancak, çabuk oksitlenmeproblemi çıkar. Silisyum, akıcılık ve gaz sıkılığım iyileştirir ve dökme alüminyumdakiçekme problemlerini azaltır. Çinko, yüksek dayanımlı alüminyum alaşımlardakullanılan ve makinede işlenebilirlik ve döküm karakteristiklerini iyileştirir.7.3.5 BAKIR VE ALAġIMLARIBakırın en önemli özellikleri; ısı ve elektrik iletkenliği, oksitlenme direnci, aşıntıdirenci yüksek sıcaklık performansı ve sünekliğidir. Kopma dayanımı 200-..370
- Page 1 and 2: MOTORTASARIMINAGİRİŞ
- Page 3 and 4: Diyagramdaki bu alan, bazı mühend
- Page 5 and 6: 6. Geliştirme çalışmasının ta
- Page 7 and 8: Aynı otomobilin, günde dört saat
- Page 9 and 10: Soğutma sistemiMotor silindirlerin
- Page 11 and 12: ömür beklentisi ve motorun genel
- Page 13 and 14: 1. Hizmet tipi,2. Yakıt tipi,3. An
- Page 15 and 16: arasındadır. Hız azaldıkça ve
- Page 17 and 18: (6.17)(6.18)olur. Ortalama efektif
- Page 19 and 20: Litre Gücü
- Page 21 and 22: tır.İyilik derecesinin yükselmes
- Page 23 and 24: (6.32)eşitliği elde edilebilir.
- Page 25 and 26: ÖRNEK 6.2Dört zamanlı bir otomob
- Page 27 and 28: eşitliğiyle hesaplanabilir.c m i
- Page 29 and 30: Motor parçalarının imalinde kull
- Page 31 and 32: Kaldırıldığında parça eski bo
- Page 33 and 34: oluşabilir. Cıvatalar, pimler, mi
- Page 35 and 36: dır.Çizelge 7.1 Bazı malzemeleri
- Page 37 and 38: 7.2.7 TOKLUKTokluk, metalin kırıl
- Page 39 and 40: Beyaz dökme demir, sert ve kırıl
- Page 41: 7.3.3.3 YÜKSEK KARBONLU ÇELĠKLER
- Page 45 and 46: Şekil 7.5 Kompozit malzeme (sürt
- Page 47 and 48: sertlik ve sünekliktavı uygulanı
- Page 49 and 50: yüzey sertleştirmenin yanı sıra
- Page 51 and 52: Diesel motorlarında kullanılan ya
- Page 53 and 54: 8.1.1 YANMA ODASI TASARIMINI ETKĠL
- Page 55 and 56: yüzden, kama tıpı yanma odaları
- Page 57 and 58: farklılıklar gösterirler. İki z
- Page 59 and 60: Şekil 8.3’te ise bir yaş gömle
- Page 61 and 62: Faturaların yüksekliği, silindir
- Page 63 and 64: enzin motorları için;t cb =0,9Die
- Page 65 and 66: = 1,2bulunur. M12 civata kullanıla
- Page 67 and 68: Pistonun tepesi yanan karışımın
- Page 69 and 70: Şekil 8.1 1 "de. buji ile ateşlem
- Page 71 and 72: eşitliği kullanılabilir. Burada;
- Page 73 and 74: Segman ağız aralığı, genellikl
- Page 75 and 76: (8.13)olacaktır. Pistonda iki adet
- Page 77 and 78: ÖRNEK PROBLEM 8.4Bir benzin motoru
- Page 79 and 80: Şekil 8.16 dan, Δd max = 0.028 mm
- Page 81 and 82: Şekil 8.19 Komple biyel kesitiBiye
- Page 83 and 84: D (8-24)Burada;F 04 : Pistonun ÜÖ
- Page 85 and 86: Biyel burcunun kalınlığı;(8.28)
- Page 87 and 88: Bir krank milindeki ana muylularla
- Page 89 and 90: (8.32)yazılırsa;(8.33)olur. Burad
- Page 91 and 92: Supaplar genellikle austenitik çel
- Page 93 and 94:
Şekil 8.29 Supap ölçüleri.c gm
- Page 95 and 96:
Şekil 8.30 Harmonik kam eğrileri.
- Page 97 and 98:
8.8.2.2 KAM ÖLÇÜLERĠNĠN BELĠR
- Page 99 and 100:
Supapların simetrik kanılarda, k
- Page 101 and 102:
Buradan;vebulunur.1. KontrolBu değ
- Page 103 and 104:
dir.m 2 : Supap yayının kütlesi,
- Page 105 and 106:
f maX : Maksimum yay yolu (yayın s
- Page 107 and 108:
Yayın titreşim frekansı;
- Page 109:
Krank kolundaki eğilme gerilmesi;F
- Page 112 and 113:
Biyel gövdesi kesitinin boyutları
- Page 115 and 116:
YARDIMCISĠSTEMLER10.1 MANĠFOLDLAR
- Page 117 and 118:
sonucunda sağlanan ısı aynı zam
- Page 119 and 120:
(10.16)r : yakıtın yoğunluğu, (
- Page 121 and 122:
(10.25)Bu durumda, pompanın ana bo
- Page 123 and 124:
manifoldundaki dağıtımını kola
- Page 125 and 126:
a) Kısmi akışlı (bypass) filtre
- Page 127 and 128:
pozitif karter havalandırma (posit
- Page 129:
Contaların görevlerini başarıyl