genellikle yumuşak çelik veya düşük karbonlu alaşım çeliğidir. Karbürleme için. toköz ve sert yüzeyden öze uyumlu geçiş sağlaması ve böylece sert kabuğun parçadansoyulması riskini azaltması nedeniyle, % 3...5 nikelli düşük karbonlu alaşım çeliğitercih edilmektedir. Bu işlem, parçanın özünü etkilemezken, dış yüzeyim yüksekkarbonlu çelik yapmaktadır. Parça, karbürlemeden sonra, bilinen ısıtma ve soğutmayöntemiyle sertleştirilir.7.4.3 NORMALLEġTĠRMENormalleştirme, çeliğin, sertleştirmede olduğu gibi, kızarıncaya kadarısıtıldıktan sonra, havada soğutularak yumuşatılması işlemidir. Normalleştirmegenellikle, çeliklerin makinede işlenebilirliğini geliştirmek amacıyla uygulanır. Çelik,işlendikten sonra, tekrar uygulanacak ısıl işlemler için de ideal özelliklerdedir.7.4.4 KONTROLLÜ TAVLAMAKontrollü (yavaş) tavlama, çeliğin, normalleştirmede olduğu gibi kızarıncayaveya biraz daha düşük sıcaklıklara kadar ısıtıldıktan sonra, hava yerine kum veyasönmüş kireç içerisinde, veya bir fırında, yavaşça soğutularak yumuşatılması işlemidir.Kontrollü tavlama, çeliklerin gerilimlerini gidermek, homojenleştirmek ve makinedeişlenebilirliğini geliştirmek amacıyla uygulanır. Kontrollü tavlamaya tabi tutulan çelik,işlendikten sonra, tekrar uygulanacak ısıl işlemler için de ideal özelliklerdedir.Yavaş normalleştirme, demir olmayan malzemelere de uygulanabilir. Örneğinbakır, kızarıncaya kadar ısıtıldıktan sonra, suya daldırılarak soğutulursa,normalleştirilmiş olur. Saf alüminyum, yaklaşık 350°C 'ye kadar ısıtıldıktan sonra, odasıcaklığına kadar soğutularak normalleştirilir. Kaynak edilen alüminyum alaşımlarıngerilimlerinin giderilmesi de, yaygın olarak uygulanan bir işlemdir.7.4.4 NĠTRÜRLEMENitrürleme de, yüzey sertleştirme gibi, ancak, sadece belirli çelik ve dökmedemirlere uygulanabilen bir sert yüzey elde etme işlemidir.Sertleştirilen yüzey, daha önce açıklanan yüzey sertleştirmedekinden daha ince,ancak daha serttir. Nitrürleme işlemi, parçanın, amonyak gazlı bir ortamda, 500°Ckadar sıcaklıkta ve 10 saat kadar süre tutulmasıyla gerçekleştirilir, Şekil 7.8. Nispetendüşük sıcaklık, nitrojenin alınmasını fakat karbonun alınmamasını sağlar. Metalinyüzeyi, esas sertleştirici eleman olan nitrojeni absorbe eder. Nitrürleme, dökme demirsilindir gömleklerinin, alaşım çeliğinden yapılan supapların saplarının, krankmillerinin, pompa millerinin yüzeylerinin sertleştirilmesinde kullanılır. Nitrürlenenyüzey oldukça temizdir. Yüzeydeki hafif grilik parlatılarak giderilebilir. Nitrürleme,
yüzey sertleştirmenin yanı sıra, parçaların paslanma direncini ve yorulma direncini deartırmaktadır.
- Page 1 and 2: MOTORTASARIMINAGİRİŞ
- Page 3 and 4: Diyagramdaki bu alan, bazı mühend
- Page 5 and 6: 6. Geliştirme çalışmasının ta
- Page 7 and 8: Aynı otomobilin, günde dört saat
- Page 9 and 10: Soğutma sistemiMotor silindirlerin
- Page 11 and 12: ömür beklentisi ve motorun genel
- Page 13 and 14: 1. Hizmet tipi,2. Yakıt tipi,3. An
- Page 15 and 16: arasındadır. Hız azaldıkça ve
- Page 17 and 18: (6.17)(6.18)olur. Ortalama efektif
- Page 19 and 20: Litre Gücü
- Page 21 and 22: tır.İyilik derecesinin yükselmes
- Page 23 and 24: (6.32)eşitliği elde edilebilir.
- Page 25 and 26: ÖRNEK 6.2Dört zamanlı bir otomob
- Page 27 and 28: eşitliğiyle hesaplanabilir.c m i
- Page 29 and 30: Motor parçalarının imalinde kull
- Page 31 and 32: Kaldırıldığında parça eski bo
- Page 33 and 34: oluşabilir. Cıvatalar, pimler, mi
- Page 35 and 36: dır.Çizelge 7.1 Bazı malzemeleri
- Page 37 and 38: 7.2.7 TOKLUKTokluk, metalin kırıl
- Page 39 and 40: Beyaz dökme demir, sert ve kırıl
- Page 41 and 42: 7.3.3.3 YÜKSEK KARBONLU ÇELĠKLER
- Page 43 and 44: iyileştirmek amacıyla kullanılı
- Page 45 and 46: Şekil 7.5 Kompozit malzeme (sürt
- Page 47: sertlik ve sünekliktavı uygulanı
- Page 51 and 52: Diesel motorlarında kullanılan ya
- Page 53 and 54: 8.1.1 YANMA ODASI TASARIMINI ETKĠL
- Page 55 and 56: yüzden, kama tıpı yanma odaları
- Page 57 and 58: farklılıklar gösterirler. İki z
- Page 59 and 60: Şekil 8.3’te ise bir yaş gömle
- Page 61 and 62: Faturaların yüksekliği, silindir
- Page 63 and 64: enzin motorları için;t cb =0,9Die
- Page 65 and 66: = 1,2bulunur. M12 civata kullanıla
- Page 67 and 68: Pistonun tepesi yanan karışımın
- Page 69 and 70: Şekil 8.1 1 "de. buji ile ateşlem
- Page 71 and 72: eşitliği kullanılabilir. Burada;
- Page 73 and 74: Segman ağız aralığı, genellikl
- Page 75 and 76: (8.13)olacaktır. Pistonda iki adet
- Page 77 and 78: ÖRNEK PROBLEM 8.4Bir benzin motoru
- Page 79 and 80: Şekil 8.16 dan, Δd max = 0.028 mm
- Page 81 and 82: Şekil 8.19 Komple biyel kesitiBiye
- Page 83 and 84: D (8-24)Burada;F 04 : Pistonun ÜÖ
- Page 85 and 86: Biyel burcunun kalınlığı;(8.28)
- Page 87 and 88: Bir krank milindeki ana muylularla
- Page 89 and 90: (8.32)yazılırsa;(8.33)olur. Burad
- Page 91 and 92: Supaplar genellikle austenitik çel
- Page 93 and 94: Şekil 8.29 Supap ölçüleri.c gm
- Page 95 and 96: Şekil 8.30 Harmonik kam eğrileri.
- Page 97 and 98: 8.8.2.2 KAM ÖLÇÜLERĠNĠN BELĠR
- Page 99 and 100:
Supapların simetrik kanılarda, k
- Page 101 and 102:
Buradan;vebulunur.1. KontrolBu değ
- Page 103 and 104:
dir.m 2 : Supap yayının kütlesi,
- Page 105 and 106:
f maX : Maksimum yay yolu (yayın s
- Page 107 and 108:
Yayın titreşim frekansı;
- Page 109:
Krank kolundaki eğilme gerilmesi;F
- Page 112 and 113:
Biyel gövdesi kesitinin boyutları
- Page 115 and 116:
YARDIMCISĠSTEMLER10.1 MANĠFOLDLAR
- Page 117 and 118:
sonucunda sağlanan ısı aynı zam
- Page 119 and 120:
(10.16)r : yakıtın yoğunluğu, (
- Page 121 and 122:
(10.25)Bu durumda, pompanın ana bo
- Page 123 and 124:
manifoldundaki dağıtımını kola
- Page 125 and 126:
a) Kısmi akışlı (bypass) filtre
- Page 127 and 128:
pozitif karter havalandırma (posit
- Page 129:
Contaların görevlerini başarıyl