motor tasarımına giriş

(10.9)(10.10;ve(10.11)(10.12)dir. Burada;a: havanın yoğunluğu, kg/m 2 ,r: yakıtın yoğunluğu, kg/m 2 .P 3 : atmosfer basıncı, Pa.P s : en dar kesitteki hava basıncı. Pa dırM a = λ (a/f) teo .m j . ■ (10.13)olduğu da dikkate alınarak düzenleme yapılacakolursa, ana meme çapı için;(10.14)eşitliği yazılabilir. Burada;C v : ventüri debi katsayısı, (C v 0,8),C mj : ana meme debi katsayısı, (C m j 0,85),A. : hava fazlalık katsayısı, (λ 0,9),(a/f) min : teorik hava/yakıt kütle oranı, (( a/f ) min 0,9),a : havanın yoğunluğu, (0,9 bar ve 10°C "de 1,1 kg/m 3 ),r : yakıtın yoğunluğu, (benzin için 740 kg/m'), tür.Yaklaşık değerler yerine yazıldığında,olmakta ve pratik olarak;eşitliği kullanılmaktadır.Diesel motorlarının enjeksiyon sistemindeki yakıt debisi;(10.15)eşitliğiyle hesaplanabilir. Burada;C; ;enjektör çıkışındaki akış katsayısı, « 0,6,Aj: toplam çıkış alanı, m", c nı ; ; çıkış hızı,m/s,