motor tasarımına giriş

YANMA ODASI, SĠLĠNDĠRBLOĞUve SĠLĠNDĠR KAPAĞININTASARIMI8.1 YANMA ODASININ TASARIMIYanma odası tasarımı, yanma sırasında açığa çıkan enerjinin oranına önemliderecede etki ettiğinden, motor performansının belirlenmesinde anahtar roloynamaktadır. Uygun bir yanma odası tasarımı, düşük vuruntu eğilimi, düşük gürültüdüzeyi, yüksek indike güç, yüksek termik verim, düşük zararlı emisyon düzeyi, yüksekvolumetrik verim, yeterli düzeyde supap soğutma ve yağlaması, ve düşük yüzey/hacimoranına sahip olmalıdır. Bunlardan bazıları birbirine zıt özelliklerdir. Örneğin, termikverimi artırmak amacıyla silindir yüzey sıcaklığını yükseltmek, yüzey ateşlemesinedeniyle motorun sert çalışmasına sebep olmaktadır. Tasarımda, yıllar boyu süregelengelişmeler ve kazanılan deneyimler dikkate alınmalı ve gerekli görülen değişiklikleronun üzerinde yapılmalıdır. Önceki yanma odasının modifikasyonu, imalatçı açısındanda iyi bir tasarım olarak görülmektedir.Bir motorun yanma odası, üstten silindir kapağı, emme ve egzoz supapları vebuji, alttan ise, piston ve üst kompresyon segmanı tarafından çevrelenmiştir. Yanmaodasının tasarımı sırasında bu yüzeylerin dikkate alınması gerekmektedir. Şekil 8.1buji ile ateşlemeli. Şekil 8.2'de ise sıkıştırma ile ateşlemeli motorlara ait çeşitli yanmaodası tipleri görülmektedir.Yanma odasının biçimi, benzin motorlarının vuruntu eğilimini dikkate değerölçüde etkilemektedir. Tasarıma göre gerekli oktan sayısında 8... 10 sayı farkolabilmektedir. Motorun mümkün olan en düşük oktan sayısı ile çalışmasıistenmektedir. Böyle bir motor, silindirde, sıkıştırma oranını artırarak vuruntu vegürültülü çalışmaya sebep olan karbon birikimine daha az duyarlıdır. Böyle birtasarımın bir başka özelliği de, oktan sayısını piyasada bulunan yakıtlarınkinin üzerineçıkarmadan, sıkıştırma oranının geliştirilmesine olanak vermesidir. Sıkıştırma oranınıartırmanın birçok yolu olabilir. Bunlardan biri, pistonun tepesini biraz yüksek yapmak,diğeri ise, silindir kapağı tasarımında küçük değişiklikler yapmaktır.