motor tasarımına giriş

ana yanma odasına akarken yine iyi bir türbülans sağlamakta ve yanma tamamlanmaktadır.Bu sistemin önemli avantajları da, ön odalıda olduğu gibi, enjektör lülesinin hassasiyetgerektirmeyişi ve düşük enjeksiyon basınçlarında (100... 125 bar kadar) başarıylakullanılmalarıdır. Türbülans odalı diesel motorları da yumuşak ve sessiz çalışırlar. Ancak,termik verimleri daha düşük, ilk harekete geçirilmeleri daha zordur (ısıtma bujisi kullanılır).Bölüntüsüz (direkt püskürtmeli) yanma odalarında daha çok çok delikli enjektörlerkullanılır ve enjektör genellikle yanma odasının tam ortasına yerleştirilir. Karışımınoluşturulmasında, emme kanal ve supaplarının uygun tasarımı ile, primer türbülanstanyararlanılmaktadır. Türbülans için, emme kanalları, silindir çapı doğrultusuna göre 15°...60°kadar yönlendirilmektedir. Egzoz kanalları da yine havanın kısa devre olmasını engellemekamacıyla 45°...60° kadar yukarıya doğru eğimli yapılırlar. Emme kanal ve supaplarının uyguntasarımı ile sağlanan türbülans, MAN modelinde olduğu gibi, piston ve yanma odasınaverilecek uygun biçimlerle güçlendirilebilir. Direkt püskürtmeli diesel motorları daha sertçalışırlar ancak, termik verimleri ve maksimum basınçlan, diğerlerine oranla daha yüksektir.Bu nedenle yüksek enjeksiyon basınçlan (175 bar kadar) gereklidir. İlk harekete geçirilmeleride daha kolaydır.