N/mm kadardır ancak, alaşım yaparak, soğuk işlemle ve ısıl işlemle iyileştirilebilir. İyielektrik iletkenliği nedeniyle elektrik endüstrisinde, iyi ısı iletkenliği ve atmosferikoksitlenme direnci nedeniyle de, kimyasal ekipmanlarda, mutfak araçlarında, yakıtborularının yapımında, otomotiv radyatörlerinde, ısı eşanjörlerinde, yağ soğutuculardakullanılmaktadır. Bakırın aşıntı ve yüksek sıcaklık performansı, alüminyum vemagnezyumunkinden daha iyidir. Sünekliği nedeniyle de biçimlendirilmesi kolaydır.Temel alaşım elementleri çinko, kalay,, alüminyum, silisyum, nikel, manganez,berilyum, kurşun ve fosfordur.Bakır-çinko alaşımına "pirinç" denir. Alaşımdaki çinko miktarı % 5...40arasındadır. Pirinçler, sade, serbest kesilen ve çeşitli pirinçler olarak gruplandırılırlar.Dayanımını (300...700 N/mm 'ye kadar), sünekliğini. renk değişimini ve kurşunlabirlikte makinede işlenebilirliğini iyileştirmek için bakıra çinko katılır.İkinci önemli bakır alaşım grubu, bakır-kalay alaşımıdır ve "bronz" olarakadlandırılır. Kalay, bakırın dayanımını; işlenebilirliğini, sertlik ve sünekliğiniiyileştirmek için katılır, ancak fiyatını yükseltir. Bronzlar, düşük sürtünme katsayısı veağır yük altında çalışan, kurt dişliler, yatak burçları gibi parçaların yapımındakullanılırlar.Bakırın kopma dayanımı 200...370 N/mm 2Pirincin kopma dayanımı 300...700 N/mm 2 ,kadardır.7.3.7 KOMPOZĠT MALZEMELERİki veya daha fazla malzeme, eriyerek veya birbirine nüfuz ederek birbirinin içinetam olarak girmeksizin, özelliklerini koruyarak birleştirilirse, elde edilen yenimalzemeye "kompozit" denmektedir. Bu malzemenin yapısı özellikleri, diğerbileşiklerinkinden tamamen farklı olmaktadır. Kompoziti oluşturmak üzerebirleştirilen malzemelere "oluşturan" denmektedir. Oluşturanlar kendi özelliklerinikoruduklarından, kompozitin özellikleri oluşturanlar tarafından belirlenmektedir.Böylelikle, bir kompozit örneğin bir oluşturanının dayanımına, bir oluşturanınınhafifliğine, bir diğer oluşturanının kimyasal, ısıl ve elektriksel özelliklerine sahipolabilir. Kompozit malzemeler doğal (ağaç, deri, kemik, taş, vb.) veya insan yapımı(cam, çimento, vb.) olabilir. Şekil 7.5.Kompozitler;1. Lifli kompozit malzemeler,2. Katmanlı kompozit malzemeler,3. Parçacıklı kompozit malzemeler,olmak üzere üç grupta değerlendirilirler.
Şekil 7.5 Kompozit malzeme (sürtünmeli kavramalarda kullanılmakla olan ve serametalik adıverilen bu kompozitte. açık renkte görünen alanlar bakır ve alaşımlarını, gri alanlargrafit yongalarını, siyah alanlar da seramiği göstermektedir).Lifli kompozit malzemeler, biri lifli ve diğeri de tutucu olmak üzere, en az ikioluşturandan meydana gelmektedir. Dayanımları son derece yüksektir. Örneğin, camliflerin kopma dayanımları 2750...4800 N/mm 2 arasındadır. Hafifliğin önemli olduğuhavacılık ve otomotiv alanlarında kullanılmaktadırlar, Şekil 7.6.Şekil 7.6 Lifli kompozit malzemeden üretilmiş biyel.Katmanlı kompozit malzemeler, iki veya daha fazla sayıdaki benzer veya farklımalzeme katmanlarının birleştirilmesinden meydana gelmektedir. Sınırsız sayıdamalzeme bu yolla birleştirilebilir. Katmanlı kompozit malzeme üretmek için nedenlerçeşitlidir. Katmanlı kompozit malzemeler, dayanım/ağırlık oranım artırmak amacıyla,dayanıklı ve hafif malzemelerin birleştirilmesiyle üretilmektedirler. Hafifliğin önemli
- Page 1 and 2: MOTORTASARIMINAGİRİŞ
- Page 3 and 4: Diyagramdaki bu alan, bazı mühend
- Page 5 and 6: 6. Geliştirme çalışmasının ta
- Page 7 and 8: Aynı otomobilin, günde dört saat
- Page 9 and 10: Soğutma sistemiMotor silindirlerin
- Page 11 and 12: ömür beklentisi ve motorun genel
- Page 13 and 14: 1. Hizmet tipi,2. Yakıt tipi,3. An
- Page 15 and 16: arasındadır. Hız azaldıkça ve
- Page 17 and 18: (6.17)(6.18)olur. Ortalama efektif
- Page 19 and 20: Litre Gücü
- Page 21 and 22: tır.İyilik derecesinin yükselmes
- Page 23 and 24: (6.32)eşitliği elde edilebilir.
- Page 25 and 26: ÖRNEK 6.2Dört zamanlı bir otomob
- Page 27 and 28: eşitliğiyle hesaplanabilir.c m i
- Page 29 and 30: Motor parçalarının imalinde kull
- Page 31 and 32: Kaldırıldığında parça eski bo
- Page 33 and 34: oluşabilir. Cıvatalar, pimler, mi
- Page 35 and 36: dır.Çizelge 7.1 Bazı malzemeleri
- Page 37 and 38: 7.2.7 TOKLUKTokluk, metalin kırıl
- Page 39 and 40: Beyaz dökme demir, sert ve kırıl
- Page 41 and 42: 7.3.3.3 YÜKSEK KARBONLU ÇELĠKLER
- Page 43: iyileştirmek amacıyla kullanılı
- Page 47 and 48: sertlik ve sünekliktavı uygulanı
- Page 49 and 50: yüzey sertleştirmenin yanı sıra
- Page 51 and 52: Diesel motorlarında kullanılan ya
- Page 53 and 54: 8.1.1 YANMA ODASI TASARIMINI ETKĠL
- Page 55 and 56: yüzden, kama tıpı yanma odaları
- Page 57 and 58: farklılıklar gösterirler. İki z
- Page 59 and 60: Şekil 8.3’te ise bir yaş gömle
- Page 61 and 62: Faturaların yüksekliği, silindir
- Page 63 and 64: enzin motorları için;t cb =0,9Die
- Page 65 and 66: = 1,2bulunur. M12 civata kullanıla
- Page 67 and 68: Pistonun tepesi yanan karışımın
- Page 69 and 70: Şekil 8.1 1 "de. buji ile ateşlem
- Page 71 and 72: eşitliği kullanılabilir. Burada;
- Page 73 and 74: Segman ağız aralığı, genellikl
- Page 75 and 76: (8.13)olacaktır. Pistonda iki adet
- Page 77 and 78: ÖRNEK PROBLEM 8.4Bir benzin motoru
- Page 79 and 80: Şekil 8.16 dan, Δd max = 0.028 mm
- Page 81 and 82: Şekil 8.19 Komple biyel kesitiBiye
- Page 83 and 84: D (8-24)Burada;F 04 : Pistonun ÜÖ
- Page 85 and 86: Biyel burcunun kalınlığı;(8.28)
- Page 87 and 88: Bir krank milindeki ana muylularla
- Page 89 and 90: (8.32)yazılırsa;(8.33)olur. Burad
- Page 91 and 92: Supaplar genellikle austenitik çel
- Page 93 and 94: Şekil 8.29 Supap ölçüleri.c gm
- Page 95 and 96:
Şekil 8.30 Harmonik kam eğrileri.
- Page 97 and 98:
8.8.2.2 KAM ÖLÇÜLERĠNĠN BELĠR
- Page 99 and 100:
Supapların simetrik kanılarda, k
- Page 101 and 102:
Buradan;vebulunur.1. KontrolBu değ
- Page 103 and 104:
dir.m 2 : Supap yayının kütlesi,
- Page 105 and 106:
f maX : Maksimum yay yolu (yayın s
- Page 107 and 108:
Yayın titreşim frekansı;
- Page 109:
Krank kolundaki eğilme gerilmesi;F
- Page 112 and 113:
Biyel gövdesi kesitinin boyutları
- Page 115 and 116:
YARDIMCISĠSTEMLER10.1 MANĠFOLDLAR
- Page 117 and 118:
sonucunda sağlanan ısı aynı zam
- Page 119 and 120:
(10.16)r : yakıtın yoğunluğu, (
- Page 121 and 122:
(10.25)Bu durumda, pompanın ana bo
- Page 123 and 124:
manifoldundaki dağıtımını kola
- Page 125 and 126:
a) Kısmi akışlı (bypass) filtre
- Page 127 and 128:
pozitif karter havalandırma (posit
- Page 129:
Contaların görevlerini başarıyl
Change language