motor tasarÄ±mÄ±na giriÅ

More documents

Recommendations

Info

$Microsoft PowerPoint - 7.3b\366l\374m BA Yap\375 deprem hasar bi ...$

$(Microsoft PowerPoint - Toksik etki mekanizmas\375.ppt)$

Krank mili ölçülerinin ortalama değerleri. Çizelge 8.3"te verilmiştir.Çizelge 8.3 Krank mili ölçülerinin ortalama değerleri.Boyutlar Benzin <strong>motor</strong>ları Diesel <strong>motor</strong>larıKol muylusu çapı (d) 0,6 D 0,7 DAna muylu çapı (d) 0,68 D 0,75 DKol muylusu uzunluğu (j cx )' 0.3 D 0,3 DAna muylu uzunluğu (j mx ) 0,32 D 0,35 DKrank kolu kalınlığı (w x ) 0,28 D 0,3 DKrank kolu genişliği 0,72D 0.79DMuylu çapı.(8.29)Burada;d : Ana muylu ve kol muylusu çapı,M d : Maksimum ortalama döndürme momenti,cm: Burulma emniyet gerilmesi (kırılma dayanımı 500 N/mm" olan çelik için,s, = 30 N/mm" alınır),dır.Kol muylusundaki eğilme gerilmesi:(8.30)yazılırsa;(8.31)olur. Burada;F G : Maksimum gaz kuvveti, N,a : Ana muylular arasındaki mesafe, mm,d : Kol muylusunun çapı, mm,dir.Krank kolundaki eğilme gerilmesi;
(8.32)yazılırsa;(8.33)olur. Burada;F (; : Maksimum gaz kuvveti, N,j x : Kol muylusunun uzunlusu, mm,w x : Krank kolunun eksenel kalınlığı mm,w y : Krank kolunun genişliği, mm,dir.8.8 SUPAP MEKANĠZMASI VE SUPAPLARSupap mekanizmasının parçalan şunlardır, Şekil 8.26;
Page 1 and 2:
MOTORTASARIMINAGİRİŞ
Page 3 and 4:
Diyagramdaki bu alan, bazı mühend
Page 5 and 6:
6. Geliştirme çalışmasının ta
Page 7 and 8:
Aynı otomobilin, günde dört saat
Page 9 and 10:
Soğutma sistemiMotor silindirlerin
Page 11 and 12:
ömür beklentisi ve motorun genel
Page 13 and 14:
1. Hizmet tipi,2. Yakıt tipi,3. An
Page 15 and 16:
arasındadır. Hız azaldıkça ve
Page 17 and 18:
(6.17)(6.18)olur. Ortalama efektif
Page 19 and 20:
Litre Gücü
Page 21 and 22:
tır.İyilik derecesinin yükselmes
Page 23 and 24:
(6.32)eşitliği elde edilebilir.
Page 25 and 26:
ÖRNEK 6.2Dört zamanlı bir otomob
Page 27 and 28:
eşitliğiyle hesaplanabilir.c m i
Page 29 and 30:
Motor parçalarının imalinde kull
Page 31 and 32:
Kaldırıldığında parça eski bo
Page 33 and 34:
oluşabilir. Cıvatalar, pimler, mi
Page 35 and 36:
dır.Çizelge 7.1 Bazı malzemeleri
Page 37 and 38: 7.2.7 TOKLUKTokluk, metalin kırıl
Page 39 and 40: Beyaz dökme demir, sert ve kırıl
Page 41 and 42: 7.3.3.3 YÜKSEK KARBONLU ÇELĠKLER
Page 43 and 44: iyileştirmek amacıyla kullanılı
Page 45 and 46: Şekil 7.5 Kompozit malzeme (sürt
Page 47 and 48: sertlik ve sünekliktavı uygulanı
Page 49 and 50: yüzey sertleştirmenin yanı sıra
Page 51 and 52: Diesel motorlarında kullanılan ya
Page 53 and 54: 8.1.1 YANMA ODASI TASARIMINI ETKĠL
Page 55 and 56: yüzden, kama tıpı yanma odaları
Page 57 and 58: farklılıklar gösterirler. İki z
Page 59 and 60: Şekil 8.3’te ise bir yaş gömle
Page 61 and 62: Faturaların yüksekliği, silindir
Page 63 and 64: enzin motorları için;t cb =0,9Die
Page 65 and 66: = 1,2bulunur. M12 civata kullanıla
Page 67 and 68: Pistonun tepesi yanan karışımın
Page 69 and 70: Şekil 8.1 1 "de. buji ile ateşlem
Page 71 and 72: eşitliği kullanılabilir. Burada;
Page 73 and 74: Segman ağız aralığı, genellikl
Page 75 and 76: (8.13)olacaktır. Pistonda iki adet
Page 77 and 78: ÖRNEK PROBLEM 8.4Bir benzin motoru
Page 79 and 80: Şekil 8.16 dan, Δd max = 0.028 mm
Page 81 and 82: Şekil 8.19 Komple biyel kesitiBiye
Page 83 and 84: D (8-24)Burada;F 04 : Pistonun ÜÖ
Page 85 and 86: Biyel burcunun kalınlığı;(8.28)
Page 87: Bir krank milindeki ana muylularla
Page 91 and 92: Supaplar genellikle austenitik çel
Page 93 and 94: Şekil 8.29 Supap ölçüleri.c gm
Page 95 and 96: Şekil 8.30 Harmonik kam eğrileri.
Page 97 and 98: 8.8.2.2 KAM ÖLÇÜLERĠNĠN BELĠR
Page 99 and 100: Supapların simetrik kanılarda, k
Page 101 and 102: Buradan;vebulunur.1. KontrolBu değ
Page 103 and 104: dir.m 2 : Supap yayının kütlesi,
Page 105 and 106: f maX : Maksimum yay yolu (yayın s
Page 107 and 108: Yayın titreşim frekansı;
Page 109: Krank kolundaki eğilme gerilmesi;F
Page 112 and 113: Biyel gövdesi kesitinin boyutları
Page 115 and 116: YARDIMCISĠSTEMLER10.1 MANĠFOLDLAR
Page 117 and 118: sonucunda sağlanan ısı aynı zam
Page 119 and 120: (10.16)r : yakıtın yoğunluğu, (
Page 121 and 122: (10.25)Bu durumda, pompanın ana bo
Page 123 and 124: manifoldundaki dağıtımını kola
Page 125 and 126: a) Kısmi akışlı (bypass) filtre
Page 127 and 128: pozitif karter havalandırma (posit
Page 129: Contaların görevlerini başarıyl
show all

motor tasarÄ±mÄ±na giriÅ

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

motor tasarÄ±mÄ±na giriÅ