motor tasarımına giriş

(10.16)r : yakıtın yoğunluğu, (diese! yakıtı için =* 830...850 kg/m 3 ),Pi : enjeksiyon basıncı, Pa,P e : silindirdeki dolgunun basıncı, Pa, dır.(10.15) ve (10.16) eşitlikleri, A i için düzenlenecek olursa:(10.17)olur.Bu durumda, enjektör meme deliğinin (veya deliklerinin) çapı;(10 18)dır.olacaktır. Burada;Z h :enjektör çıkışındaki delik sayısı,Diesel motorlarının enjeksiyon sistemindeki yakıt debisi;dir. Burada;m' ; motorun bir iş zamanında bir silindirine püskürtülmesi gereken yakıtmiktarı;(10.19)t i : püskürtme süresi;olduğundan, yakıt debisi eşitliği;(10.21)olacaktır. Burada;b s : özgül yakıt tüketimi, g/kWh,f : bir devirdeki iş zamanı sayısı, (dört zamanlı motorda 0,5, iki zamanlıda 1),z : silindir sayısı,i : krank açısı cinsinden enjeksiyon açısı, radyan, dır.