Doc 9750 AN/963 - ICAO

ىال
الخطة العالمية للملاحة الجوية
App H -10
- ٣ ٢ استخلاص عقوبة احراق الوقود من عقوبة مدى محدد
S = D/F ( D = distance in NM, F = Fuel burn in kg )
So = D/Fo hence Fo = D/So
Sp = D/Fp hence Fp = D/Sp
DF/F = 100*(Fp-Fo)/Fo = 100*(D/Sp – D/So)*So/D
à DF/F = 100*(So – Sp)/Sp
الطرح بتعريف المدى المحدد:‏
لحالة الارتفاع الأمثل:‏
للحالة الخاضعة لعقوبة ‏(غير الارتفاع الأمثل):‏
عقوبة الوقود كنسبة مئوية هي:‏
DS/S = 100*(So – Sp)/So
عقوبة المدى المحدد بتعريفها هي:‏
‏(المدخلة في الحساب مستمد من البيانات المرجعية لبوينغ وايرباص)‏ في صيغة نسبة مئوية
اذن:‏
DF/F = 100*(DS/S)/(100-DS/S)
التعبير الصحيح عن ذلك في صيغة جبرية:‏ =-100*(DS/S)/(100+DS/S) DF/F
وتمثل DSïDS/Sï
مثال:‏ ارتفاع الانحراف ٦٠٠٠- قدم DF/F = +9.97 (%) ß DS/S = -9.07 (%) ß
تصحيح الوقت
كجم
عقوبة الوقود في الساعة،‏ بدون
٢٩٣ = ٠,٠٩٩٧*٦٠*٤٩
- ٣ ٣ تصحيح السرعة/الوقت المناظر لانحراف الارتفاع
يمكن أن يستمد اختلاف الوقت Dt/t بسهولة من اختلاف السرعة على أساس v = D/t, or t = D/v
ونتوصل % in Dt/t = - 100 (Dv/v)/(100+(Dv/v)) in % (1) with Dv/v
وتحسب عقوبة احراق الوقود المصححة بالكيلوجرام في الساعة بصفتها:‏
هي عقوبة الوقود غير المصححة وtc هو الوقت المصحح
DF’ = DF/(1+(Dt/t)/100) (2) with Dt/t in %
DF’ = DF*(1+(Dv/v)/100) (3) with Dv/v in %
DF حيث أن DF’ = DF * t/tc
tc = t * (1+(Dt/t)/100)
بالجمع بين (1) و(‏‎2‎‏)‏ نحصل على:‏
‏(تستخدم جميع الصيغ الواردة أعلاه جبريا)‏
،(Tamb) من Tamb 1 الى ،Tamb 2 المرتبط
اختلاف (Dv) السرعة
بتغير ارتفاع
(v) المناظر لتغير درجة الحرارة السكونية للوسط
Z من Z 1 الى Z، 2 يحسب كما يلي:‏
M حيث =v = M n Ö (gam*R*Tamb) in m.s -1
n = Mach Number
(gam = 1.4 ; R= 287.053 in SI units)
بالتعريف،‏ سرعة الهواء الحقيقية
‏(يفترض أنه ثابت عند تقدير تأثير تغيير مستوى الطيران).‏
gam وR هما ثابتان حراريان ديناميكيان