Doc 9750 AN/963 - ICAO
Doc 9750 AN/963 - ICAO
Doc 9750 AN/963 - ICAO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
التطور نحو مبادرات الخط ة العالمية 1-25<br />
(GPI-17) تطبيقات وصلة البيانات<br />
النطاق: زيادة استخدام تطبيقات وصلة البيانات.<br />
عناصر المفهوم التشغيلي ذات الصلة: الموازنة بين الطلب والسعة، عمليات المطارات،<br />
تحقيق التوافق الزمني للحركة، ادارة التضارب، عمليات المنتفعين بالمجال الجوي، ادارة<br />
تقديم خدمة ادارة الحركة الجوية.<br />
٧٩- ١<br />
وصف الاستراتيجية<br />
يمكن أن يؤدي تنفيذ خدمات وصلة بيانات أقل تعقيدا (مثل تصريح ما قبل المغادرة والتصريح في المناطق<br />
المحيطية، والخدمة التلقائية لارسال معلومات المطارات بالبيانات، والابلاغ تلقائيا عن موقع الطائرة) الى تحقيق منافع<br />
مباشرة بالنسبة الى فعالية توفير خدمات الحركة الجوية. وقد تم بنجاح الانتقال الى استخدام الاتصالات بوصلة البيانات<br />
بالنسبة لمواضيع السلامة الأكثر تعقيدا والتي تستفيد استفادة كبيرة من طائفة جمة من الرسائل المتبادلة بين المراقب<br />
الجوي والطيار بوصلة البيانات، بما في ذلك تصاريح مراقبة الحركة الجوية.<br />
٨٠- ١<br />
ان استخدام وصلة البيانات بين المراقب والطيار وتنفيذ تطبيقات وصلة البيانات الأخرى يمكن أن يتيحا منافع<br />
كبيرة من جهة عبء العمل والسلامة بالنسبة للاتصالات الصوتية للطيارين والمراقبين الجويين على حد سواء.<br />
وفي وجه الخصوص، يمكن أن يتيح ذلك اقامة روابط فعالة ما بين النظم الأرضية والنظم المحمولة على متن الطائرة،<br />
ويحسن من معالجة ونقل البيانات، ويخفف من الازدحام على القنوات، ويخفف من الأخطاء في الاتصال، ووسائط<br />
الاتصال بواسطة التشغيل البيني ويقلل من عبء العمل. وان التقليل من عبء العمل لكل رحلة يعني زيادة في السعة<br />
وتعزيزا للسلامة.<br />
٨١- ١<br />
ينبغي اختيار وتنسيق تكنولوجيات وصلة البيانات للاتصالات ووصلة البيانات للاستطلاع لتوفير عمليات<br />
عالمية غير متقطعة وقائمة على التشغيل البيني. ان عقد الاستطلاع التابع التلقائي واذاعة الاستطلاع التابع التلقائي<br />
والاتصالات بين المراقب والطيار عبر وصلة البيانات متاحة حاليا في العديد من الأقاليم في العالم، ولكن تفتقر الى<br />
التنسيق العالمي لها. وان المبادرات الاقليمية الحالية، بما في ذلك استخدام مجموعات فرعية وحيدة للرسائل واجراءات<br />
الاتصالات بين المراقب والطيار عبر وصلة البيانات، تعيق الاعداد والموافقة الفعالين لعمليات الطائرات على الصعيد<br />
العالمي. وينبغي تنفيذ التكنولوجيات القائمة والناشئة بطريقة متسقة عالميا في الأجل القريب لدعم الأهداف على المدى<br />
الطويل. وسيحدد التنسيق مقتضيات التجهيز العالمية وبالتالي سيؤدي الى الحد قدر الامكان من الاستثمارات التي<br />
يتكبدها المنتفع.<br />
٨٢- ١<br />
تدعم تطبيقات الجيل الأول من نظم الملاحة الجوية المستقبلية (F<strong>AN</strong>S-1/A) وشبكة اتصالات الطيران وظائف<br />
مشابهة، ولكن مع مقتضيات مختلفة بالنسبة لتجهيزات الطيران. وان العديد من الطائرات التي تشغ ّل دوليا مجهزة<br />
بمعدات الجيل الأول من نظم الملاحة الجوية المستقبلية فتستفيد أولا من خدمات وصلة البيانات المتاحة في بعض الأقاليم<br />
المحيطية والنائية. ويتم العمل حاليا على تجهيز الطائرات التي تستخدم في طيران الأعمال الدولي بنظم الملاحة الجوية<br />
المستقبلية من الجيل الأول ومن المتوقع أن يزداد هذا الأمر.
Change language