Doc 9750 AN/963 - ICAO
Doc 9750 AN/963 - ICAO
Doc 9750 AN/963 - ICAO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
الخطة العالمية للملاحة الجوية<br />
1-28<br />
(GPI-20) النظام الجيوديسي العالمي لسنة<br />
الهدف: تنفيذ جميع الدول للنظام الجيوديسي العالمي لسنة<br />
١٩٨٤<br />
.١٩٨٤<br />
عناصر المفهوم التشغيلي ذات الصلة: عمليات المطارات، ادارة التضارب، عمليات المنتفعين<br />
بالمجال الجوي.<br />
٨٨- ١<br />
وصف الاستراتيجية<br />
تعتمد الاحداثيات الجغرافية في دول متعددة في العالم لتحديد موقع المدارج والعوائق والمطارات والمساعدات<br />
الأرضية وطرق خدمات الحركة الجوية على طائفة متنوعة من النظم المرجعية الجيوديسية المحلية. ومع اعتماد الملاحة<br />
المنطقية، تظهر أكثر فأكثر مشكلة الاعتماد على احداثيات جغرافية مشار اليها بحسب البيانات الجيوديسية المحلية، وقد<br />
أدى ذلك الى بروز الحاجة بصورة واضحة لا لبس فيها الى نظام عالمي للمراجع الجيوديسية. ولمعالجة هذه المسألة،<br />
اعتمدت الايكاو في عام ١٩٩٤ النظام الجيوديسي العالمي لسنة ١٩٨٤ كنظام موحد للمرجع الجيوديسي الأفقي للملاحة<br />
الجوية مع تاريخ الانطباق في<br />
.١٩٩٨/١/١<br />
٨٩- ١<br />
ان العنصر الأساسي لتنفيذ النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية هو استخدام النظام الموحد للمراجع<br />
الجغرافية. وقد اعتمدت الايكاو النظام الجيوديسي العالمي لسنة ١٩٨٤ كبيان مرجعي، ونفذت العديد من الدول هذا النظام<br />
أو تنفذه حاليا. والفشل في التنفيذ أو اتخاذ قرار باستخدام نظم بديلة للمراجع الجغرافية سيؤدي الى تقطع في خدمة ادارة<br />
الحركة الجوية وسيؤخر التحقيق الكامل لمنافع النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية. وان استكمال تنفيذ النظام<br />
الجيوديسي العالمي لسنة<br />
١٩٨٤<br />
العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية.<br />
لشرط أساسي لادخال عدد من التحسينات لادارة الحركة الجوية، بما في ذلك النظام
Change language