Doc 9750 AN/963 - ICAO
Doc 9750 AN/963 - ICAO
Doc 9750 AN/963 - ICAO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
الخطة العالمية للملاحة الجوية<br />
1-20<br />
GPI-12 الادماج الوظيفي للنظم الأرضية مع النظم المحمولة على متن الطائرة<br />
النطاق: الاستخدام الأمثل لمنطقة المراقبة النهائية لتوفير عمليات للطائرة تكون أكثر كفاءة من<br />
ناحية استخدام الوقود من خلال اجراءات الوصول التي تعتمد على نظام ادارة الرحلة الجوية.<br />
والادماج الوظيفي للنظم الأرضية مع النظم المحمولة على متن الطائرة.<br />
عناصر المفهوم التشغيلي ذات الصلة: تنظيم وادارة المجال الجوي، عمليات المطارات،<br />
تحقيق التوافق الزمني للحركة، ادارة التضارب، عمليات المنتفعين بالمجال الجوي.<br />
٦٢- ١<br />
وصف الاستراتيجية<br />
قد بذل العديد من الجهود في السنوات الأخيرة لاعداد اجراءات طيران توفر أكثر المسارات الجوية كفاءة في<br />
أثناء عملية اقتراب الطائرة الى مطار المقصد. وتسمح هذه الاجراءات بتوفير مسار طيران غير متقطع منذ بداية الهبوط<br />
لغاية وصول الطائرة الى مستوى مستقر للهبوط. ولأغراض التصميم، قد يكون من الضروري تنفيذ هذه الاجراءات<br />
على مراحل.<br />
٦٣- ١<br />
ينبغي لتصميم الطرق الجوية لمرحلة أثناء الطريق ومرحلة الوصول والاجراءات المرتبطة بذلك أن يسهل<br />
الاستخدام الروتيني لاجراءات الهبوط المتواصل. وبالطريقة نفسها، ينبغي لتصميم اجراءات المغادرة أن يسهل الاستخدام<br />
الروتيني لاجراءات الصعود غير المقيد.<br />
٦٤- ١<br />
لبلوغ الحد الأقصى من الكفاءة في المجال الجوي لمنطقة المراقبة النهائية، من المهم للغاية الاستفادة من<br />
التصميم المحسن لمنطقة المراقبة النهائية والانتفاع على أفضل وجه بالتشغيل الآلي. ولذلك، وبالاضافة الى قدرات<br />
الهبوط المتواصل، سيتم بصورة متزايدة تجهيز الطائرات بأجهزة لحساب وقت الوصول. وستندمج هذه القدرة مع<br />
التشغيل الآلي الأرضي لتقديم وقت الوصول على فترات ثابتة للمساعدة في عملية الترتيب مما يسمح للطائرات بأن تظل<br />
أقرب الى مسارها المفضل الرباعي الأبعاد.
Change language