Doc 9750 AN/963 - ICAO

More documents

Recommendations

Info

الخطة العالمية للملاحة الجوية App C-6 ٢٥- ١ منح الشهادات يقتضي النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية،‏ مثله في ذلك مثل تجهيزات الملاحة الجوية الأخرى،‏ ترخيصا من السلطات المختصة من أجل ضمان امتثاله للقواعد القياسية المتصلة بسلامة الطيران المدني الدولي.‏ وتتناول التوصيات من رقم ١ الى رقم ٨ التي اعتمدها فريق الخبراء القانونيين والفنيين المعني بوضع اطار قانوني للنظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية المسائل المتصلة بمنح الشهادات ‏(أنظر الاضافة (٣) لهذا المرفق).‏ ٢٦- ١ المسؤولية قد يتسبب النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية،‏ على شاكلة التجهيزات الأرضية للملاحة الجوية،‏ نظرا لحدوث عطل فني أو لانعدام الدقة أو لأسباب أخرى،‏ في احداث ضرر بالطائرات أو الأشخاص أو البضائع على الأرض أو أثناء الطيران.‏ وأجرى فريق الخبراء القانونيين والفنيين المعني بوضع اطار قانوني للنظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية مناقشات مستفيضة بشأن المسائل المتصلة بالمسؤولية،‏ ويرد ذلك في التوصيات من رقم ٩ الى رقم .١١ ٢٧- ١ الادارة والتمويل واسترداد التكاليف ١٤ التي تتصل التوصيات من رقم ١٢ الى رقم قدمها فريق الخبراء القانونيين والفنيين المعني بوضع اطار قانوني للنظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية بالجوانب القانونية لادارة خدمات النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية وتمويل هذه الخدمات واسترداد تكاليفها.‏ وتشير هذه التوصيات،‏ في جملة أمور،‏ الى خدمات النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية كخدمة دولية للاستخدام العام،‏ وتحديد الخيارات المحتملة للآليات الادارية للنظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية،‏ والنظر في الطرائق المحتملة لتمويل النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية.‏ هياكل التشغيل المقبلة للنظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية ٢٨- ١ يتصل مصطلح ‏"هيكل التشغيل المقبل"‏ بالنظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية في الأمد الطويل،‏ عوضا عن اتصاله بالنظم القائمة.‏ وتعتمد الايكاو سياسة وجوب تنفيذ النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية كتحول تدريجي من النظم العالمية الحالية للملاحة بالأقمار الصناعية،‏ بما في ذلك النظام العالمي لتحديد الموقع التابع للولايات المتحدة والنظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية المدارية التابع للاتحاد الروسي،‏ صوب نظام عالمي متكامل للملاحة بالأقمار الصناعية تمارس بشأنه الدول المتعاقدة مستوى كافيا من السيطرة على الجوانب المتصلة باستخدامه بواسطة الطيران المدني.‏ وتتناول توصيتا فريق الخبراء القانونيين والفنيين المعني بوضع اطار قانوني للنظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية رقم ١٦ المسائل ذات الصلة وتحديد مجالات محتملة معينة للاجراءات الدولية.‏ ١٥ ورقم
App C-7 – المرفق ‏(ج)‏ المسائل القانونية الاضافة (١) ‏(ج)‏ للمرفق القرار ٣٢-١٩: ميثاق بشأن حقوق والتزامات الدول المتصلة بخدمات النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية لما كانت المادة ٤٤ من اتفاقية الطيران المدني الدولي،‏ الموقعة في ١٩٤٤/١٢/٧ ‏(اتفاقية شيكاغو)‏ تكلف منظمة الطيران المدني الدولي ‏(الايكاو)‏ بالعمل على تطوير مبادئ وتقنيات الملاحة الجوية الدولية وعلى تعزيز تخطيط وتطوير النقل الجوي الدولي.‏ وبما أن مفهوم نظم الايكاو للاتصالات والملاحة والاستطلاع/ادارة الحركة الجوية التي تستخدم التكنولوجيا القائمة على الأقمار الصناعية قد أيدته الدول والمنظمات الدولية في مؤتمر الايكاو العاشر للملاحة الجوية،‏ ووافقت عليه الدورة التاسعة والعشرون للجمعية العمومية بوصفه نظم الايكاو للاتصالات والملاحة والاستطلاع/ادارة الحركة الجوية.‏ وبما أن النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية،‏ بوصفه عنصرا مهما في نظم الاتصالات والملاحة والاستطلاع/ادارة الحركة الجوية،‏ يقصد به أن يوفر تغطية عالمية وأن يستخدم لملاحة الطائرات.‏ وبما أن النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية سيكون متوافقا مع القانون الدولي،‏ بما في ذلك اتفاقية شيكاغو وملاحقها والقواعد ذات الصلة التي تطبق على نشاطات الفضاء الخارجي.‏ وبما أنه من الملائم،‏ مع مراعاة العرف الذي تسير عليه الدول حاليا،‏ تحديد وتأكيد المبادئ القانونية الأساسية التي تحكم النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية.‏ وبما أن سلامة أي اطار قانوني لتنفيذ وتشغيل النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية تتطلب مراعاة مبادئ أساسية ينبغي تحديدها في ميثاق.‏ فإن الجمعية العمومية:‏ -١ تعلن رسميا أن المبادئ التالية لهذا الميثاق بشأن حقوق الدول والتزاماتها فيما يتعلق بخدمات النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية يجب تطبيقها في تنفيذ وتشغيل النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية:‏ أن تعترف الدول بأنه في تقديم خدمات النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية والانتفاع بها يجب أن يكون أهم مبدأ هو سلامة الطيران المدني الدولي.‏ -٢ أن تتاح لكل دولة ولطائرات جميع الدول الفرصة،‏ على أساس غير تمييزي وبشروط موحدة،‏ في الحصول على خدمات النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية،‏ بما في ذلك النظم الاقليمية للتقوية لاستخدامها في مجال الطيران داخل منطقة تغطية مثل هذه النظم.‏ أ)‏ أن تحتفظ كل دولة بسلطتها ومسؤوليتها لمراقبة عمليات الطائرات وتطبيق أنظمة السلامة وغيرها من الأنظمة داخل المجال الجوي الخاضع لسيادتها.‏ -٣
Page 1 and 2:
Doc 9750 AN/963
Page 3 and 4:
Doc 9750 AN/963
Page 5 and 6:
التصدير نموا.‏ تؤ
Page 7:
(v) التصدير بنية وثا
Page 11 and 12:
الفصل الأول التطو
Page 13 and 14:
التطور نحو مبادرات
Page 15 and 16:
التطور نحو مبادرات
Page 17 and 18: التطور نحو مبادرات
Page 43 and 44: الخطة العالمية للم
Page 47 and 48: ‏(أ)‏ المرفق تطور
Page 49 and 50: App A-3 - المرفق ‏(أ)‏
Page 57 and 58: ي ف الخطة العالمية
Page 59 and 60: ي ف ي ف ي ف ي ف الخطة
Page 63 and 64: ‏(ج)‏ المرفق المسا
Page 65 and 66: App C-3 - المرفق ‏(ج)‏
Page 67: ل:مث App C-5 - المرفق ‏(
Page 81 and 82: المرفق ‏(د)‏ الجوا
Page 83 and 84: App D-3 - المرفق ‏(د)‏
Page 91 and 92: ي أ ‏(ه)‏ المرفق ا
Page 93 and 94: App E-3 - المرفق ‏(ه)‏
Page 95 and 96: App E-5 - المرفق ‏(ه)‏
Page 99 and 100: ي ف ي ف الخطة العالم
Page 105 and 106: ‏(ز)‏ المرفق شروط ا
Page 107 and 108: App G-3 - المرفق ‏(ز)‏
Page 113 and 114: ‏(ح)‏ المرفق الفوا
Page 115 and 116: App H-3 - المرفق ‏(ح)‏
Page 117 and 118: App H-5 - المرفق ‏(ح)‏
Page 119 and 120:
App H-7 - المرفق ‏(ح)‏
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
App H-13 المرفق ‏(ح)‏ -
Page 127 and 128:
الخطة العالمية للم
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
مطبوعات الايكاو وا
show all

Doc 9750 AN/963 - ICAO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?