Doc 9750 AN/963 - ICAO
Doc 9750 AN/963 - ICAO
Doc 9750 AN/963 - ICAO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
الخطة العالمية للملاحة الجوية<br />
App A-4<br />
ناضجة، وأصبحت تقتضي بالتالي خطة أكبر يمكن أن تتضمن جميع التطورات وتركز في الوقت نفسه على التنفيذ<br />
الاقليمي.<br />
١٦- ١<br />
في ضوء ما تقدم، كلف المجلس الأمانة العامة للايكاو بمراجعة الخطة العالمية المنسقة وجعلها<br />
" وثيقة حية "<br />
تشمل العناصر الفنية والتشغيلية والاقتصادية والمالية والقانونية والتنظيمية وتقدم ارشادا ومشورة عمليين الى مجموعات<br />
التخطيط الاقليمية والى الدول بشأن استراتيجيات التنفيذ والتمويل، بما فيها من جوانب تتعلق بالتعاون الفني.<br />
وهذه<br />
الجوانب من نظم الاتصالات والملاحة والاستطلاع وادارة الحركة الجوية قد أدرجت بالتفصيل في الطبعة المنقحة من<br />
الخطة العالمية المنسقة والتي تم اعطاؤها عنوانا جديدا وهو الخطة العالمية للملاحة الجوية لنظم الاتصالات والملاحة<br />
والاستطلاع وادارة الحركة الجوية (الوثيقة<br />
.(<strong>Doc</strong> <strong>9750</strong><br />
١٧- ١<br />
ناقش المؤتمر الحادي عشر للملاحة الجوية (مونتريال،<br />
٩/٢٢ الى (٢٠٠٣/١٠/٣<br />
دور ومهام الخطة العالمية<br />
ووافق على أن الخطة العالمية كانت مكونا هاما في تطوير الخطط الاقليمية والوطنية وانه الى جانب المفهوم التشغيلي<br />
لادارة الحركة الجوية، الذي كان المؤتمر قد أيده ، فإن الخطة هي عبارة عن تصميم هندسي فعال لتنفيذ نظام عالمي قائم<br />
على المفهوم التشغيلي لادارة الحركة الجوية.<br />
١٨- ١<br />
متابعة للمؤتمر، عقد الاجتماع السادس لتشاور لجنة الملاحة الجوية مع الصناعة، وموضوعه "تعزيز تنفيذ<br />
توصيات المؤتمر الحادي عشر للملاحة الجوية"، وذلك في مونتريال من<br />
١٨ الى .٢٠٠٤/٥/١٩<br />
وكان من بين<br />
الموضوعات التي تمت مناقشتها "ادارة الحركة الجوية العالمية من المفهوم الى الواقع" وأدى الى استنتاج يشجع شركاء<br />
الصناعة على العمل معا من أجل وضع خرائط طريق مشتركة/خطط عمل عالمية (خرائط الطريق) لتقديمها الى اللجنة<br />
وللنظر في ادراجها في الخطة العالمية.<br />
على يد فرق مشاريع مكرسة أنشأتها الصناعة لهذا الغرض.<br />
وفي اطار عملية المتابعة، تم وضع خريطتي طري ق لتنفيذ ادارة الحركة الجوية<br />
وفي وقت لاحق، طلبت اللجنة من الأمانة وضع اقتراح<br />
لتعديل الخطة العالمية لادراج المواد ذات الصلة من خرائط الطريق وتقديم التعديل المقترح الى اللجنة لبحثه.<br />
١٩- ١<br />
فإن وبالتالي<br />
هذا التعديل الثاني للخطة العالمية قد تم وضعه على أساس توصيات المؤتمر الحادي عشر<br />
للملاحة الجوية والتجمعات المنطقي ة للمبادرات التشغيلية المأخوذة من خرائط الطرق.<br />
وتم تجميع المبادرات التشغيلية، كما<br />
وضعتها الصناعة، بتعاون وثيق مع الصناعة للسماح بتحقيق تكاملها بسلاسة مع الاطار التخطيطي القائم للمجموعات<br />
الاقليمية للتخطيط والتنفيذ<br />
.(PIRGs)<br />
وأن المبادرات التشغيلية، التي تمت اعادة تسميتها بمبادرات الخطة العالمية<br />
(المبادرات) والواردة في الفصل الأول من هذه الخطة العالمية، هي تقدم منطقي للعمل التطوري الذي أنجزته بالفعل<br />
المجموعات الاقليمية للتخطيط والتنفيذ ،(PIRGs) وسيتم ادماجها في اطار التخطيط الحالي، والهدف هو تنفيذ نظام عالمي<br />
ومنسق لادارة الحركة الجوية.<br />
وفي الواقع، فإن "أهداف ادارة الحركة الجوية" الواردة في الطبعة الثانية للخطة العالمية،<br />
والتي كانت المجموعات الاقليمية للتخطيط والتنفيذ (PIRGs) تقوم بتنفيذها الى درجات<br />
مختلفة، كلها مضمنة في المبادرات .<br />
وبالاضافة الى هذا، فإن المناطق المتجانسة لادارة الحركة الجوية ومناطق التدفقات الكبرى للحركة/الطرق الجوية الرئيسية<br />
تبقى صالحة وينبغي استخدامها كأساس للتنفيذ.<br />
الحالية المتوفرة للطائرات على المدى القريب والمتوسط.<br />
ان هدف الصناعة الرئيسي هو ضمان استخلاص أقصى فائدة من القدرات<br />
وعلى المدى الطويل، فإن الاستراتيجيات الانتقالية التي يتم<br />
وضعها على أساس المفهوم التشغيلي العالمي لادارة الحركة الجوية سيتم في نهاية الأمر ادماجها في الخطة العالمية.<br />
وعلى هذا النحو ستمثل الخطة العالمية ارشادا شاملا للانتقال الى النظام العالمي لادارة الحركة الجوية والذي تم تصوره<br />
في المفهوم التشغيلي.
Change language