Borgmesterens Afdeling . Teknik og Miljø - Velkommen til à rhus ...

• Byens infrastruktur kan efter foreningens mening ikke rumme flere større byggerier
midt i byen. Der har i forvejen været en massiv udbygning bag ved Østergårdgrunden,
og trafikken er allerede nu meget tæt forholdene taget i betragtning.
Et argument for at begrænse trafikken netop i dette område er, at der ikke er fortov på
strækningen fra Østergårdgrunden op imod Hjortshøj Kirke. Samtidig er vejen meget
svingende med dårlig udsigtsforhold – i det hele taget en lokal strækning, som ikke er
egnet til ret meget trafik. Der kan meget let opstå farlige situationer.
• I øvrigt er det ærgerligt, at hvert grønt område plastres til med huse. I stedet bør Århus
Kommune tænke på borgernes velbefindende i byplanlægningen. Borgerne skal have
noget at samles omkring, især i de mindre byer, hvor der i forvejen ikke er mange
muligheder for fælles aktiviteter.
Tidligere har området været lejet ud til Østergård Foreningen, som med stor succes har
drevet flere aktiviteter med meget stor tilslutning fra byens borgere.
Østergårdgrunden er en central og attraktiv plet i bybilledet og foreningen mener, at
denne plet bør komme alle byens indbyggere til gode.
• Hjortshøj er en landsby. Efter foreningens opfattelse er det en af årsagerne til, at mange
af byens borgere netop har valgt at bosætte sig her. Med planerne om endnu en
nedlæggelse af en grøn plet for i stedet at etablere bebyggelse, er der stor risiko for at
byen mister sit landsbypræg.
2.13 Harlev Fællesråd v/formanden Arne Nielsen, Nyvangsvej 9, 8462 Harlev
(Cirius 204)
Indledningsvis gør Fællesrådet opmærksom på, at kommuneplanforslaget er blevet behandlet
på flere møder i forretningsudvalg og i udvalget for byudvikling. Der har endvidere været afhold
2 borgermøder for beboere i området. Et møde for alle i Harlev Framlev området og et
separat møde for beboere nord for motorvejen.
Det skal nævnes, at der til de to møder var i alt omkring 185 fremmødte.
Byudvikling i Århus Kommune generelt
Harlev Fællesråd kan tilslutte sig de skitserede overordnede principper for byudviklingen, som i
et langsigtet perspektiv kan etableres, som det er sket i Lisbjerg.
Det drejer sig om Elev, Harlev, Malling, Skødstrup-Løgten og Årslev. Det fremgår af forslaget,
at planlægning af Elev og Malling allerede kan gå i gang i næste byrådsperiode. Dette begrundes
blandt andet i de trafikale forhold, idet disse to områder vil blive betjent af eller allerede er
betjent af skinnebåren kollektiv trafik.
Ny by øst for Harlev
Det er Fællesrådets opfattelse, at trafikbetjening af et område kan foretages på flere måder.
Selvom der i et langsigtet perspektiv nok vil blive trukket nogle streger til en baneforbindelse
forbi Harlev Framlev området, så ligger området allerede i dag i et trafikmæssigt knudepunkt,
hvor de to store jyske motorveje krydser hinanden. Det fremgik på overbevisende måde af
materialet i forbindelse med Planstrategiplan 2008, idet den unikke placering var hovedårsagen
til at foreslå placering af en ny by i Harlev.
Derfor er det Fællesrådets opfattelse, at infrastrukturen er på plads allerede i dag til at gå videre
med yderligere udbygning.
Det skal i den forbindelse bemærkes, at med salget af de sidste grunde i Kettinggård udstykningen,
er der ingen byggemuligheder tilbage i området. Så hvis planlægningen af yderligere
Side 21 af 190