Borgmesterens Afdeling . Teknik og Miljø - Velkommen til à rhus ...
Borgmesterens Afdeling . Teknik og Miljø - Velkommen til à rhus ...
Borgmesterens Afdeling . Teknik og Miljø - Velkommen til à rhus ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Forslag:<br />
At der i den vedtagne kommuneplan angives en tydelig oversigt, der viser planlægning <strong>og</strong> anlæg,<br />
som forventes gennemført de nærmeste 4 år samt afledt CO 2 virkning.<br />
Om nye byer <strong>og</strong> CO 2 -neutral vækst<br />
Kommuneplanen opererer med vækst samt et mål om CO 2 -neutralitet.<br />
Disse indbyrdes principielt modstridende mål følges fint op med central byomdannelse i Cereskilen<br />
<strong>og</strong> ny by på havnen. Men forslagene <strong>til</strong> vækst i n<strong>og</strong>le nye bydele er problematisk i forhold<br />
<strong>til</strong> CO 2 -målet. Især mod syd er de nye byvækstområder (med <strong>til</strong>hørende bilvækst!) en del af<br />
begrundelsen for en ny stor ringvej mellem Oddervej <strong>og</strong> Skanderborgmotorvejen (Beder-<br />
Bering).<br />
Forslag:<br />
Udskyd byvæksten i syd. Den angivne byvækst i Solbjerg, Mårslet, <strong>og</strong> Malling begrænses <strong>til</strong><br />
byafrunding inden for gældende rammeområder. Byrådets beslutning om at planlægge ny by<br />
vest for Malling <strong>og</strong> syd for Mårslet udskydes <strong>til</strong> en senere kommuneplanrevision. Det betyder<br />
<strong>og</strong>så, at Beder-Bering ringvejen vil kunne udskydes <strong>til</strong> en senere planperiode. Der skal i givet<br />
fald findes alternative arealer.<br />
Forslag:<br />
Alternativ byvækst mod nord/vest. Det undersøges om en ny by syd for Sabro kan planlægges<br />
i lighed med den fremtidige ny by ved Harlev, idet et nyt byområde syd for Sabro vil<br />
ligge mere centralt i kommunen end Malling <strong>og</strong> Mårslet.<br />
Trafikken mellem boliger <strong>og</strong> arbejdspladser i de nye byer ved Harlev, Sabro, <strong>og</strong> Lisbjerg vil<br />
kunne bruge det eksisterende motorvejsnet indbyrdes. En konsekvens bør være, at der føres<br />
letbane ad Viborgvej <strong>til</strong> Sabroområdet eventuelt med Hammel som mål. Derved vil aflastningscentret<br />
<strong>og</strong> erhvervsområderne langs Viborgvej <strong>og</strong>så blive letbanebetjent.<br />
Ud fra kortene i kommuneplanen ses ikke, at en ny by ved Sabro vil komme i konflikt med væsentlige<br />
landskabsinteresser. Denne koncentration af fremtidig byvækst i nord <strong>og</strong> vest vil forkorte<br />
rejsetiden mellem de nye byer <strong>og</strong> fremmer dermed målet om CO 2 -neutral vækst.<br />
Om byomdannelse <strong>og</strong> letbanebetjening<br />
Til yderligere styrkelse af byomdannelsen i Cereskilen samt letbanebetjening af den planlagte<br />
multiarena har NGP <strong>og</strong> PMS følgende forslag: Når den viste letbaneføring langs Viborgvej<br />
kommer <strong>til</strong> Vestre Ringgade drejes letbanen ad Vestre Ringgade <strong>til</strong> Søren Frichs vej <strong>og</strong> videre<br />
igennem byomdannelseområdet i Cereskilen. Dermed betjenes dels byomdannelsesområdet<br />
dels den planlagte multiarena.<br />
Det undersøges, om letbanen kan videreføres i banegraven <strong>til</strong> hovedbanegården.<br />
Om Rutebilstationen <strong>og</strong> Multiarena – styrkelse af den kollektive trafik<br />
Det er ifølge kommuneplanen stadig intentionen at flytte rutebilstationen tæt på hovedbanegården,<br />
men det har været en hensigt siden begyndelsen af 1970erne! Omdannelse af bygninger<br />
på Godsbanearealerne <strong>til</strong> kulturelle formål samt opførelse af en multiarena på Godsbanearealerne<br />
vil/skal medføre megen trafik. Mest mulig skal brugen af kollektiv trafik <strong>til</strong> multiarenaen<br />
styrkes.<br />
Forslag:<br />
En flytning af rutebilstationen <strong>til</strong> Godsbanearealerne i <strong>til</strong>knytning <strong>til</strong> multiarenaen undersøges.<br />
Derved opnås endvidere, at busadgangen <strong>til</strong> en ny moderne busterminal kan ske fra Ringgaden<br />
<strong>og</strong> dermed belastes de centrale bydele mindre af bustrafik. Fodgængeradgangen <strong>til</strong> <strong>og</strong> fra<br />
Side 80 af 190
Change language