Borgmesterens Afdeling . Teknik og Miljø - Velkommen til à rhus ...

Rum for transport, industri, håndværk og service
Af dette delafsnit fremgår, at ”Århus skal fastholde og styrke positionen som nationalt og internationalt
transportknudepunkt”.
Det anføres, at udover nuværende og planlagte aktiviteter i erhvervshavnen er Landtransportcentret
Årslev ved at være fuldt udbygget med Danmarks største Fragtmandscentral uden for
København og med Dansk Supermarkeds højlagre og frysehuse under opførelse.
ATG er derfor overrasket over, at Århus’ kompetencer inden for transportområdet ikke fremgår
som en af Århus’ styrkepositioner i Århus Kommunes erhvervspolitik (omtalt på side 10 i Hovedstrukturen)
i samme grad som fødevarer, energi, IT, sundhed og medieområdet.
Ifølge ATG har Århus som en af de få regioner i Danmark en anerkendt position som det førende
transportknudepunkt for administrativ, organisatorisk og fysisk ledelse af de globale forsyningskæder
fra og til europæiske og oversøiske markeder via Århus container-, bulk-, tank-,
færge- og projektterminaler. Dette har bragt Århus Havn i en unik markedsledende position i
kombination med baglandets ekspertise inden for blandt andet dagligvaredistribution og fysisk
distribution.
I den forbindelse nævner ATG GASA, Coop’s terminal i Hasselager, Agri-Nordcolds fryseterminaler
i Hasselager, DLG’s friskvareterminal i Hasselager og Den Lokale Andels anlæg både i
Galten og på Århus Havn samt Dansk Supermarkeds forskellige terminaler i blandt andet Holme
og Århus Nord og nu også under etablering i Årslev. Hertil kommer transporterhvervets lagerhoteller
og tredjepartsløsninger inden for de logistiske områder: spedition, shipping, containertrucking,
vogn- og fragtmandskørsel samt lagerhoteller.
Dette kræver ifølge ATG af alle involverede parter en høj grad af viden, som næppe findes andre
steder i landet – nemlig koblingen mellem Århus Havns oversøiske containerruter, industriens
forsyningskæder og det videnstunge serviceerhverv omkring Århus Havn.
På den baggrund foreslår ATG, at kompetencer inden for de nævnte områder i højere grad
kommer til at fremstå som en af Århus’ vigtigste styrkepositioner. Det vil være et stærkt signal
for den kreds af beslutningstagere, der overvejer lokalisering i det Vestdanske område og i
Danmark i det hele taget.
Da Landtransportcentret i Årslev er ved at være fuldt udbygget, anmoder ATG om, at der udover
de 550.000 m 2 bliver reserveret yderligere arealer til transport- og logistikerhvervet i tilknytning
til Landtransportcentret.
Erhvervsområdet ved Harlev, beliggende ved Den Østjyske Motorvej og Herningmotorvejen –
Mulig lufthavn
ATG har noteret sig, at et stort areal ved krydset mellem Den Østjyske Motorvej og Herningmotorvejen
reserveres til fremtidige transportvirksomheder, industrier og andet, som har behov
for beliggenhed ved de store trafikårer.
Efter ATG’s opfattelse kunne det f.eks. være etablering af en bedre lokaliseret lufthavn i Århus
området. For mange virksomheder, undervisnings-, forsknings- og kulturinstitutioner samt for
turist- og shoppingerhvervet vil det være en interessant mulighed – som kan være med til at
forbedre Århus’ position som et tilgængeligt bysamfund og som et attraktivt sted at besøge,
bo, arbejde og drive virksomhed i. I en verden præget af internationalisering og globalisering
hører en lufthavn til ethvert større bysamfund’s vigtigste infrastrukturprojekt.
Det er naturligvis udmærket, at der sker en forbedring af vejforbindelserne til lufthavnene i
Tirstrup og Billund. Men med Århus som Vestdanmarks hovedby forekommer ambitionerne ef-
Side 57 af 190