UMWELTPOLITIK - Eltis

BMU-Demonstrationsvorhaben „Anspruchsvolle Umweltstandards im ÖPNV-Wettbewerb“
Analyse des umweltrechtlichen Ordnungsrahmens
Fuhrpark mit der modernen Technik ausgestattet werden, könnten bei NO2 gegenüber dem Status quo noch einmal
gut 70 % der Emissionen gespart werden, bei Partikeln wären es gar 75 %. Deutlich wird auch, dass das technische
Minderungspotenzial – quantitativ – im Partikelbereich a) wesentlich weiter gediehen ist als bei Stickoxiden
und b) kaum noch steigerbar ist.
Bei der SVF fallen logischerweise die realisierten Einsparungen prozentual noch höher aus, da die Umstellung
der Flotte den maximalen Entwicklungssprung ausnutzt. Gut zu erkennen ist auch, dass der EEV-Standard
nochmals einen beachtlichen ökologischen Schub in Relation zu Euro 2 auslöst.
Setzt man die Einsparerfolge wie etwa 300 t NO2 (Berlin) oder gar nur 10 t (Frankfurt/Oder) in Bezug zu den
Gesamtemissionsmengen aller Sektoren, muten sie gering an. Allerdings ist zu bedenken, dass es sich hier um
eine einzige kleinräumige Maßnahme an einer kleinen Teilflotte der in den beiden Städten verkehrenden Busse
handelt, die zur Nachahmung anregen soll – so der Sinn von Demonstrationsvorhaben. Darüber hinaus wirken
beide Schadstoffe lokal, sodass jede Reduzierung willkommen ist.
Die entscheidende Aussagekraft der Rechnung leitet sich dann ab, wenn man die Einsparpotenziale den
betrieblichen Mehrkosten gegenüberstellt, die im weiteren Verlauf untersucht werden.
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