UMWELTPOLITIK - Eltis

BMU-Demonstrationsvorhaben „Anspruchsvolle Umweltstandards im ÖPNV-Wettbewerb“
Vorgehensweise der betriebswirtschaftlichen Analyse bei BVG und SVF
IV. Ausgestaltung des betriebswirtschaftlichen Kostenvergleichs
Der Kostenvergleich zwischen dem Referenzfall und den EEV-Fahrzeugen (inkl. Lärmminderung) erfolgt selektiv
und bezieht daher nur solche Kosten in die Betrachtung ein, die Systemunterschiede charakterisieren.
Bei der Betankung wird von den in den Praxisfalluntersuchungen angetroffenen Marktmodellen ausgegangen:
■ BVG:
Das Unternehmen hält eigene Dieseltankstellen vor; Kapital-, Instandhaltungs- und Betriebskosten (Strom,
Renigung, Abrechnung usw.) fallen beim Verkehrsunternehmen an.
■ SVF:
Die Erdgastankstelle ist Eigentum der Stadtwerke und wird von diesen betrieben; beim Verkehrsunternehmen
fallen beim Einsatz von Erdgasbussen keine Kapital-, Instandhaltungs- und Betriebskosten (Strom, Reinigung,
Abrechnung usw.) für die Tankstelle an; entsprechende Kosten sind im Erdgasabgabepreis an SVF berücksichtigt.
Struktur und Inhalt des Kostenvergleichs fasst Tabelle 7 zusammen.
Tabelle 7 Struktur und Inhalt des Kostenvergleichs zwischen Referenzfahrzeugen und EEV-Bussen
Kostengruppen/-arten/-annahmen Bemerkungen
Kapitalkosten Kalkulatorische Über betriebs- Einbeziehung von:
Abschreibungen gewöhnliche ■ Bussen Busse: in Varianten
Nutzungsdauer ■ Werkstattausstattungen acht bis zwölf Jahre
(Spezialwerkzeuge) für Busse;
■ Abstellanlagen Ohne und mit
(z.B. Gaswarnanlage) Berücksichtigung
Ohne Tankstellen (s.u. von Zuschüssen
„Marktmodell Tankstelle")
Kalkulatorische
Zinsen 6,5%
Treibkraft Diesel Preise aus Praxisfall- Abzüglich Steueruntersuchung
rückerstattung
Erdgas gemäß MinöStG
Betankung Diesel (Verbrauch x Personalkosten Zzgl. Betriebskosten
je Zeiteinheit)/Durchflussmenge der Tankstelle
je Zeiteinheit (bei Eigenbetreibung
durch BVG)
Erdgas Keine Betriebs-/Unterhaltungskosten
der Tankstelle
bei SVF bzw. Verkehrsunternehmen
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