UMWELTPOLITIK - Eltis

BMU-Demonstrationsvorhaben „Anspruchsvolle Umweltstandards im ÖPNV-Wettbewerb“
Einsatz von EEV-Dieselbussen bei den Berliner Verkehrsbetrieben AÖR (BVG)
Tabelle 16 Kostenunterschied EEV-Diesel gegenüber Euro 3-Diesel bei der planmäßigen
Fahrzeuginstandhaltung
Da im Betrachtungsjahr, dem ersten Betriebsjahr der EEV-Busse, keine Ausfälle der EEV-Komponenten zu verzeichnen
waren, wurden die Unterschiede in den Instandhaltungskosten der beiden Systeme von der WIBERA
gemeinsam mit der BVG analytisch ermittelt.
Tabelle 17 zeigt die Komponenten, die den EEV-Dieselbus von den Referenzfahrzeugen (Euro 3 mit CRT) unterscheiden
sowie die zugehörige analytische Kostenermittlung, nach der sich die Mehrkosten für den EEV-Bus
unter den Einsatzbedingungen der BVG (65 000 km Jahreslaufleistung, acht Jahre Nutzungsdauer) ergeben.
Dabei wurde die Ausfallhäufigkeit gemeinsam mit BVG geschätzt, da auskunftsgemäß im Oktober 2003 noch
keine Ausfälle zu verzeichnen waren. Die nachrichtlich im September 2004 zur Verfügung gestellten Daten
bestätigen die Ansätze, dass die betreffenden Komponenten einmal über die Nutzungsdauer von acht Jahren bei
der BVG defekt sind, als eher vorsichtig.
Tabelle 17 Mehrkosten – außerplanmäßige Instandhaltung – der EEV-Busse gegenüber
den Referenzfahrzeugen (Euro 3 mit CRT)
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