UMWELTPOLITIK - Eltis

BMU-Demonstrationsvorhaben „Anspruchsvolle Umweltstandards im ÖPNV-Wettbewerb“
Verallgemeinerung der Untersuchungsergebnisse
Fallbeispiel:
Derzeit werden Normalbusse (Euro 3) mit 48 l Diesel Durchschnittsverbrauch und einer Jahreslaufleistung von
45 000 km betrieben.
Frage: 1. Wie hoch wären die Leistungsmehrkosten bei einem EEV-Dieselbus ?
2. Wie hoch wären die Leistungsmehrkosten bei einem EEV-Erdgasbus ?
Antwort: 1. etwa 4,5 eCent je km (bei Verbrauch 48 l auf Kostenlinie DK 45 000; Ableitung der Kostenlinie
DK 45 000 durch Interpolation der Kostenlinien DK 40 000 und DK 50 000)
2: etwa 6,5 eCent je km (bei Verbrauch 48 l auf Kostenlinie CNG 45 000; Ableitung der Kosteninie
CNG 45 000 durch Interpolation der Kostenlinien CNG 40 000 und CNG 50 000), hiervon
sind noch die Tankstellenbetriebskosten von rd. 0,3 bis 0,6 eCent je km abzuziehen, da der
Dieselpreis für das Marktmodell „eigene Dieseltankstelle" ermittelt wurde. Somit ergibt sich ein
Kostenunterschied von 6 eCent je km.
Die Abbildungen 14 - 18 enthalten die Nomogramme für Normal- bzw. Gelenkbusse bei zehn bzw. zwölf
Jahren betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer.
Abbildung 14: Kostenunterschied EEV (Erdgas bzw. Diesel) gegenüber Euro 3 (Diesel mit CRT,
Normalbus) bei einer betriebsgewöhnlichen Nutzungsdauer der Busse von zehn Jahren
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