UMWELTPOLITIK - Eltis

BMU-Demonstrationsvorhaben „Anspruchsvolle Umweltstandards im ÖPNV-Wettbewerb“
Analyse des fiskalischen Ordnungsrahmens
Abbildung 3: Entwicklung der Mineralölsteuer für Benzin, Diesel und Erdgas seit 1990
Als Besonderheit der steuerlichen Regelungen ist herauszustellen, dass für Erdgas eine Ermäßigung des Regelsteuersatzes
beim Einsatz in Fahrzeugverbrennungsmotoren bis zum 31. Dezember 2020 festgeschrieben ist. Demgegenüber
besteht ein erhebliches Risiko des Anstiegs der Mineralölsteuer auf Diesel und Benzin (s. Abb. 3).
Die Besteuerung von Diesel ist deutlich niedriger als die von Benzin, sodass eine Harmonisierung auf dem
Niveau der Mineralölsteuer von Benzin Diesel deutlich verteuern würde.
Dementsprechend ergibt sich für den Dieselbus im Vergleich zum Erdgasbus für den Zeitraum bis 2020 ein
erhebliches betriebswirtschaftliches Risiko aus dem weiteren Anstieg der Mineralölsteuer auf Diesel. Die Entwicklung
der Mineralölsteuer auf Benzin und Diesel der letzten Jahre deutet darauf hin, dass dieses Risiko als
vergleichsweise hoch einzuschätzen ist.
25