UMWELTPOLITIK - Eltis
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BMU-Demonstrationsvorhaben „Anspruchsvolle Umweltstandards im ÖPNV-Wettbewerb“<br />
Einsatz von EEV-Dieselbussen bei den Berliner Verkehrsbetrieben AÖR (BVG)<br />
Aus der Beschaffung der EEV-Dieselbusse erwächst kein zusätzlicher Investitionsbedarf, z.B. in Werkstattausrüstungen<br />
und ähnliches gegenüber dem Referenzfall (Diesel, Euro 3 mit CRT). Damit ergeben sich außer aus<br />
den Fahrzeuganschaffungskosten keine weiteren Quellen für Kapitalmehrkosten beim EEV-Dieselbus.<br />
2 Kraftstoffkosten<br />
Der Kraftstoffverbrauch (Diesel) wurde für die Gruppen der technisch weitgehend ähnlichen Referenz- und<br />
EEV-Busse für das Jahr 2003 beobachtet und miteinander verglichen.<br />
Abbildung 9 verdeutlicht, dass die EEV-Busse einen geringfügig niedrigeren Kraftstoffverbrauch als die Referenzbusse<br />
und andere Vergleichsfahrzeuge mit niedrigerer Euro-Norm haben. Als Ursache hierfür wird die elektronisch<br />
optimierte Abgasrückführung genannt. Der auffällige Verbrauchsunterschied zwischen den Euro 2-Bussen<br />
war von BVG nicht ad hoc erklärbar. Die Fahrzeuge sind gleich ausgestattet (Klimaanlage, Kneeling-Funktion).<br />
Die Ursache wurde in den spezifischen Einsatzbedingungen auf den sog. Stammlinien vermutet.<br />
Abbildung 9: Dieselverbrauch in l je 100 km im Jahr 2003 für EEV-Dieselbusse,<br />
Referenzfahrzeuge (Euro 3 mit CRT) und anderweitige Busse<br />
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