UMWELTPOLITIK - Eltis

BMU-Demonstrationsvorhaben „Anspruchsvolle Umweltstandards im ÖPNV-Wettbewerb“
Einsatz von EEV-Erdgasbussen bei der Stadt-Verkehrsgesellschaft Frankfurt (Oder) MBH (SVF)
Die Kostenunterschiede in der planmäßigen Instandhaltung sind in Tabelle 28 zusammengestellt.
Tabelle 28 Kostenunterschied EEV-Erdgas gegenüber Euro 3-Diesel bei der planmäßigen
Fahrzeuginstandhaltung
Die Kostenunterschiede bei der planmäßigen Instandhaltung zwischen den EEV-Erdgasbussen und den Referenzfahrzeugen
(Diesel, Euro 3 mit CRT) liegen in einer Größenordnung von etwa 2,2 bis 2,5 eCent je km, unter
den Bedingungen der SVF (hier durchschnittlich 39 500 km Jah-reslaufleistung je Normal- und Gelenkbus). Ohne
die Revisionskosten für die Erdgasspeicheranlage, die bei Dieselbussen nicht anfallen, verbleibt ein Kostenunterschied
von ca. 1 eCent je km bei der geringen spezifischen Laufleistung der Busse bei SVF.
Für die Revision – die nach derzeitiger Freigabe durch den Fahrzeughersteller bzw. den Hersteller der Gasflaschen
alle zehn Jahre fällig ist – beträgt der Preis, abhängig von der Anzahl der Gasflaschen ca. 3,9 Te bis
4,9 Te. Diese hier für SVF in Ansatz gebrachten Preise sind Angebotspreise für ein anderes Unternehmen, wobei
die Revision bei dem Unternehmen vor Ort durchgeführt wird. Da die Revision bei dem Verkehrsunternehmen
vor Ort durchgeführt wird, entfällt eine gesonderte Busreservehaltung oder die Vorhaltung von Reserveflaschensätzen,
um eine längere Nichtverfügbarkeit der Busse zu kompensieren bzw. zu vermeiden.
Da im Betrachtungsjahr, dem ersten Betriebsjahr der EEV-Erdgasbusse, keine Ausfälle der EEV-Erdgaskomponenten
zu verzeichnen waren, wurden die Unterschiede in den Instandhaltungs-kosten der beiden Systeme von
WIBERA gemeinsam mit SVF analytisch ermittelt. Für die Ausbildung der Mitarbeiter wurden in Anlehnung an
andere Unternehmen Schulungskosten von einmalig 3 000 e angesetzt.
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