4. Fortschrittsbericht – Entwicklung der Bremer Innenstadt (pdf, 8.7 ...
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Anlage 4b<br />
Bremen <strong>Innenstadt</strong> 2025 - Projektvorschläge aus Beteiligung in Zuordnung zum <strong>Innenstadt</strong>trukturkonzept<br />
lfd. Nr.<br />
Kennziffer<br />
<strong>Innenstadt</strong>strukturkonzept<br />
Quartiere nach <strong>Innenstadt</strong>strukturkonzept<br />
Projektvorschlag aus Beteiligung<br />
215 Seite 56 gesamte <strong>Innenstadt</strong> Vermarktung <strong>der</strong> innenstadtangebote und- qualitäten im Rahmen des integrierten Standortmarketings<br />
216 Seite 56 Gesamtstadt Arbeit von <strong>Innenstadt</strong>- und Stadtteilinitiativen fortsetzen<br />
217 Seite 56 Gesamtstadt Mittefristige Eventplanung fortsetzen (Großveranstaltungen sind wichtig für die Belebung <strong>der</strong> City)<br />
218 Seite 72 gesamte <strong>Innenstadt</strong> Überwachung bestehen<strong>der</strong> Vorschriften (Stellschil<strong>der</strong>, Musik, Marktplatznutzung)<br />
219 keine Hauptgeschäftslage/Passagen Umbenennung <strong>der</strong> Hutfilterstraße in Obernstraße und Zusammenfassung bei<strong>der</strong> unter einer Adresse<br />
220 keine Gesamtstadt<br />
Bürgerpark-Tombola: Redesign, Verkleinerung, kompletter Verzicht auf den flächenintensiven und wenig zeitgemäß<br />
wirkenden Lotterieauftritt<br />
221 keine Gesamtstadt För<strong>der</strong>ung und Bestandssicherung privater kleiner Einzelhändler<br />
222 keine Gesamtstadt Abbbau bürokratischer Hemmnisse im Wohnungsbau<br />
223 keine Gesamtstadt<br />
Anordnung von Halteverboten zur Vermeidung unnötiger Flaschenhalssituationen in wichtigen <strong>Innenstadt</strong>zufahrten<br />
224 keine gesamte <strong>Innenstadt</strong><br />
Evaluation <strong>der</strong> Umweltzone, Ausnahmen von <strong>der</strong> Umweltzone für Reisebusse schaffen, Anreizsysteme für Pkw und<br />
Lkw mit hohen Umweltstandards, z.B. durch Parkbevorrechtigungen im <strong>Innenstadt</strong>bereich<br />
225 keine Gesamtstadt<br />
Attraktive Wegebeziehungen und Zugänge schaffen u.a. durch Wegerechte für neue (öffentliche) Wegeverbindungen<br />
auf privaten Grundstücken<br />
226 Seite 101 Verbindung Ostertor/Steintor: För<strong>der</strong>ung des BID, z.B. Informationssystem Viertel<br />
227 Seite 52 Gesamtstadt Städtebauliche und architektonische Qualität in allen Belangen berücksichtigen<br />
228 Seite 52 Gesamtstadt Barrierefreiheit in allen Belangen berücksichtigen<br />
229 Seite 53 gesamte <strong>Innenstadt</strong><br />
Sicherstellung eines angemessenen Parkraums für die Erreichbarkeit <strong>der</strong> <strong>Innenstadt</strong> sowie einer attraktiven Anbindung<br />
in Abwägung zur Nutzung und Qualität des Stadtraums, insbeson<strong>der</strong>e die Parkhäuser am Wandrahm, Violenstraße<br />
und Katharina, am Brill und Mitte. Integration <strong>der</strong> Parkhausstandorte in die Planungen zum Einkaufsbereich<br />
Ansgaritorviertel<br />
230 Seite 53 Gesamtstadt<br />
Sicherstellung <strong>der</strong> Erreichbarkeit mit jedem Verkehrsmittel, Aufrechterhaltung <strong>der</strong> oberzentralen Funktionen sowie<br />
Erhalt <strong>der</strong> notwendigen Mobilität für Stadtbewohner, Berufspendler, Umlandbesucher und die Akteure des<br />
Wirtschaftsverkehrs, Ablehnung einer Citymaut<br />
231 Seite 53 Gesamtstadt Definition einer verbindlichen und verlässlichen Netzhierarchie im Stadtstraßensystem<br />
232 Seite 56 Gesamtstadt Abbau von planungsrechtlichen Hemmnissen für die Errichtung von BID`s<br />
233 Seite 93 Gesamtstadt<br />
langfristige Sicherung <strong>der</strong> Grundstücksverfügbarkeiten durch vertragliche Vereinbarungen und Vorkaufsrechten für die<br />
Stadt<br />
234 Sete 47<br />
Eruierung, planungsrechtliche Sicherung und <strong>Entwicklung</strong> weiterer Wohnbauflächen im erweiterten <strong>Innenstadt</strong>bereich<br />
einschl. Stadtwer<strong>der</strong>, mit dem Ziel <strong>der</strong> Erhöhung <strong>der</strong> Siedlungsdichte<br />
Seite 7 Datum Bearbeitung: 23.08.2013
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