4. Fortschrittsbericht – Entwicklung der Bremer Innenstadt (pdf, 8.7 ...

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straße fußgängerfreundlich zu gestalten
und als Hauptachse des innerstädtischen
Fuß- und Radwegenetz zu kultivieren. Neben
der Gestaltung der öffentlichen Räume
verspricht die Neubebauung am Bahnhofsplatz
(siehe Schlüsselprojekt S10) eine
deutliche Attraktivierung des Stadtraums.
So werden zukünftig durch neu geschaffene
Wegeverbindungen die heute vernachlässigte
östliche Seite der Bahnhofstraße
und auch die westliche Seite des Herdentorsteinwegs
verstärkt frequentiert werden.
Es ist von einer Impulswirkung auf die
angrenzenden Gebäude und ihre Nutzungen
(insbesondere der Erdgeschosse) auszugehen.
Die Gebäude sind sukzessiv aufzuwerten
oder umzunutzen. Die Sanierung
des Siemenshochhauses ist als erster Baustein
der städtebaulichen Entwicklung abgeschlossen,
die Neubebauung an der Ecke
Bahnhofstraße/Herdentorsteinweg (B5.2)
ist der sinnvolle nächste Schritt. Das hier
entstehende Bürohochhaus betont den
stadträumlich wichtigen Kreuzungspunkt
Bahnhofstraße/Herdentorsteinweg und bildet
in Sichtachse der Altstadt und der
Wall anlagen einen attraktiven Hochpunkt.
Im näheren Umfeld der Bahnhofstraße
ist das Erscheinungsbild des Breitenwegs
(B5.3), des Philosophenwegs und der
Birkenstraße durch die Modernisierung
des Gebäudebestands aufzuwerten. Die
Erneuerung der Bausubstanz in diesem
stark belasteten Stadtraum ist mit einer
konsequenten Lärmsanierung (u.a. Einbau
von Schallschutzfenstern oder Umgestaltung
von Balkonen zu Loggien) zu
verbinden. Einen wichtigen Impuls verspricht
der Wohnungsneubau an der Contrescarpe/Birkenstraße
(B5.4). Bis zum
Jahr 2014 entstehen hier in exponierter
Lage am Grünraum der Wallanlagen zwei
neue Wohngebäude mit insgesamt 39
Wohneinheiten. Entwicklungen wie die Bebauung
Contrescarpe/Birkenstraße sowie
die Aufwertung des öffentlichen Raums
durch attraktive Aufenthaltsorte und Wegeverbindungen
wirken sich positiv auf die
Wohnumfeldqualität im gesamten Quartier
aus. Mit der vorgeschlagenen Stegverbindung
über die Wallanlagen (B5.5) in
Richtung Ansgaritor können die westlich
liegenden Altstadtquartiere auf kurzem
Wege erreicht werden. Der direkt geführte
Weg durch die Wallanlagen soll das Schattendasein
des Hillmannplatzes beenden
und ihn als frequentierten Stadtraum ins
innerstädtische Wegenetz zurückholen.
Entlang des Breitenwegs, zwischen Bahnhofsplatz
und Rembertiring, und im Umfeld
des Siemenshochhauses sind die kulturellen
und gastronomischen Nutzungen
zu stärken und durch eine attraktive Gestaltung
zur neuen Discomeile (B5.6) als
eigene Marke im Freizeitangebot der Stadt
zusammenzufassen. Mit Anschluss an den
Hillmannplatz und die Entwicklungen im
Bereich Remberti können sie maßgeblich
an der kulturellen Szene in der Innenstadt
teilhaben. An die gestalterische Aufwertung
im Bereich unter der Hochstraße und
der Discomeile ist die Anbindung Herdentorsteinweg/Gustav-Deetjen-Tunnel
(B5.7) anzuschließen.
In der Bahnhofstraße sind Fußgänger
und Radfahrer an die
Ränder gedrängt. Während der
Radverkehr im westlichen Seitenraum
auf einem schmalen
Radweg geführt wird, ist
er in entgegengesetzter Richtung
auf der Fahrbahn vorgesehen
(oben)
Herdentor: Der heute stark verkehrsdominierte
Straßenraum
und die schmalen Seitenbereiche
bergen ein hohes Konfliktpotenzial
für die unterschiedlichen
Verkehrsteilnehmer
(unten)