4. Fortschrittsbericht – Entwicklung der Bremer Innenstadt (pdf, 8.7 ...

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2.3 Lagen und Angebotsvielfalt im Einzelhandel ausbauen
Mit seinen attraktiven Angeboten trägt der
Einzelhandel wesentlich zum städtischen
Leben in der City bei. Durch zahlreiche
Maßnahmen und Veränderungen in den
letzten Jahren konnte die Innenstadt ihre
Attraktivität erhöhen. Doch der Vergleich
mit Städten wie Hamburg, Hannover, Düsseldorf
oder Dortmund zeigt, dass die Innenstadt
deutlich an Angebotsgröße, -vielfalt
und -qualität aufzuholen hat. Um die
Innenstadt Bremens als bedeutenden Einzelhandelsstandort
weiter auszubauen, sollte
neben einer Ausweitung und Profilierung
der Haupt einkaufslage sowie einer
Spezialisierung der Nebenlagen die Verknüpfung
der Standorte verbessert werden.
Einzelhandelslagen perspektivisch weiterentwickeln
Heute wird die Innenstadt besonders durch
das „Konsum-L“ aus Sögestraße, Obernund
Hutfilterstraße und durch die Lloyd-
Passage geprägt. Hier konzentrieren sich
die Passantenfrequenzen. Aktuelle Zentralitätskennziffern
belegen, dass Kaufkraftpotenzial
aus Stadt und Umland erfolgreich
aktiviert werden kann. 78 Prozent
der Bremer, 61 Prozent der Bremen-Norder
und fast 47 Prozent der Bewohner aus
der Region fahren zum Einkaufen ins Zentrum.
35 Mit einer Zentralitätskennziffer von
124,5 belegt Bremen nach Hannover mit
138,3, Nürnberg mit 136,2, Düsseldorf mit
129,5 und Stuttgart mit 128,4 Rang 5 unter
den 11 vergleichbaren Großstädten in
Deutschland. 36
Allerdings mussten die 1a-Lagen zwischen
2003 und 2011 einen Verlust von rund 27
Prozent ihrer Passanten hinnehmen. 37 Damit
liegt Bremen zwar noch leicht über
dem Durchschnitt vergleichbarer Städte,
aber deutlich hinter Hannover, Düsseldorf
und Dortmund. Diese Entwicklung ist nicht
nur dem geringen Anteil des Innenstadthandels
in der Gesamtstadt geschuldet,
sondern auch der Ansiedlung großer Einkaufmagnete
im Umland. Angebotsdefizite,
bedingt durch das Fehlen großer Verkaufsflächen
und Markengeschäfte, gehen
mit offensichtlichen Mängeln in Erscheinungsbild
und Atmosphäre eine problematische
Verbindung ein – mit dem Risiko,
dass sich in diesem Bereich das negative
Image der City verfestigt. Insbesondere die
Obernstraße präsentiert sich heute in Einzelfällen
mit eingeschossigen, untergenutzten
Immobilien und Leerständen, wie beispielsweise
dem Bremer Karree. Zudem
mangelt es der Hauptgeschäftslage an Aufenthaltsqualität
und Außengastronomie.
Das Flächendefizit beschränkt sich nicht
allein auf das Verhältnis der Verkaufsflächen.
Auch große Verkaufsflächeneinheiten
sind in der Bremer Einkaufsinnenstadt
unterdurchschnittlich vorhanden. Rund 70
Prozent der Betriebe in der Innenstadt verfügen
über eine Flächengröße von weniger
als 100 Quadratmetern. Verkaufsflächen
zwischen 400 und 1.500 Quadratmetern
sind nur bedingt vorhanden. 38 Flächenintensiven
Anbietern und hochwertigen
Marken, die den Nachholbedarf in einzelnen
Warengruppen beheben und neue
Kundengruppen erschließen könnten,
fehlt heute der Zugang zur Bremer Innenstadt,
denn zusätzliche Flächen in 1a-Lage
sind derzeit Mangelware. Da Einzelhandelsstandorte
in immer stärkerem Maße
über bekannte Marken wahrgenommen
werden, können viele Kundenerwartungen
heute nicht erfüllt werden. Daneben
schwächen strukturelle Mängel, wie
mindergenutzte Flächen oder defizitäre
Gebäudesubstanzen die Einkaufslagen.
Wenn die Wettbewerbsfähigkeit der Bremer
Innenstadt in der Region gesichert
werden soll, müssen diese Defizite beseitigt
werden. Die Freie Hansestadt Bremen
schafft zur Zeit die Rahmenbedingungen
für eine Anreicherung der Innenstadt mit
hochwertigen Marken und individuellen
Geschäften. Zudem wird in unmittelbarer
Das „Konsum L“ aus Sögestraße
(links), Obernstraße (rechts)
und Hutfilterstraße prägt den
Einzelhandel der Innenstadt
35 Freie Hansestadt Bremen, Der Senator
für Wirtschaft, Arbeit und Häfen (Hrsg.)
2013b
36 Freie Hansestadt Bremen, Der Senator
für Wirtschaft, Arbeit und Häfen (Hrsg.)
2013a
37 ebd.
38 Junker et al. 2008, 25