4. Fortschrittsbericht – Entwicklung der Bremer Innenstadt (pdf, 8.7 ...

60 | Leitlinien und Handlungsfelder
Innovative Mobilitätsangebote
und neue Mobilitätskonzepte
tragen zu einem hohen Umweltstandard
der Innenstadt
bei
47 Freie Hansestadt Bremen, Der Senator
für Umwelt, Bau, Verkehr und Europa
(Hrsg.) 2010
2.11 Umweltleistung der Innenstadt erhöhen
Die Freie Hansestadt Bremen verpflichtet
sich im Klimaschutz- und Energieprogramm
2020 aus dem Jahr 2009 47 auf eine
deutliche Reduktion der klimaschädlichen
Emissionen bis zum Jahr 2050. Die Innenstadt
kann mit ihrer kompakten Bauweise
und ihren kurzen Wegen eine Vorreiterrolle
übernehmen. Projekte und Initiativen
zum Schutz des Klimas und zur Energieeinsparung
können hier wirtschaftlich und
beispielhaft umgesetzt werden. Umweltund
Nachhaltigkeitsaspekte sind als Querschnittsthema
in allen Feldern der Innenstadtentwicklung
zu berücksichtigen.
Gesundes Stadtklima und Erholungsfunktion
verbinden
Die Flusslandschaft der Weser und der
grüne Ring der Wallanlagen sind attraktive
Elemente des Wohnstandorts Bremer Innenstadt.
Sie dienen dem Luftaustausch
und der Vernetzung unterschiedlicher Biotopstrukturen
und tragen so aktiv zu einem
gesunden Stadtklima bei. Darüber hinaus
bilden sie die Grundlage des Freiraum-
und Erholungsnetzes der Bremer Innenstadt.
Neben den übergeordneten
Grünstrukturen sollen viele „grüne Inseln“
zur Erhöhung der Lebensqualität in den
Quartieren und zur Verbesserung des
Stadtklimas beitragen. Die Nachnutzung
des „Gleisdreiecks“ zwischen der Bahnhofsvorstadt,
Findorff und Walle/Utbremen
bietet hier ein gutes Entwicklungspotenzial.
Aber auch die Begrünung der
Stadtstraßen und -plätze, die Entsiegelung
und Begrünung privater Höfe bieten hohe
Aufenthaltsqualität und verbessern das
Kleinklima in der Innenstadt.
Reduzierung der CO 2
-Emissionen von Gebäuden
und Stadtverkehr
Im Klimaschutz- und Energieprogramm
2020 verpflichtet sich die Stadt Bremen
auf eine Reduktion der CO 2
-Emissionen bis
zum Jahr 2020 um 40 Prozent gegenüber
dem Wert von 1990. Zur Verringerung des
Schadstoffausstoßes werden unter anderem
folgende Maßnahmen vorgeschlagen:
Förderung des Umweltverbundes, Einsatz
energiesparender Technologien, Förderung
sauberer Energien (insbesondere Windenergie)
und Ausbau der Fernwärme und
Erdgasnutzung.
Rund 28 Prozent aller CO 2
-Emissionen der
Hansestadt werden im Gebäudebestand
erzeugt. Der Energieeinsparung in bestehenden
Handels-, Dienstleistungs- und
Wohngebäuden bei gleichzeitiger Wahrung
des historischen Erscheinungsbilds
kommt damit eine Schlüsselrolle bei der
Gestaltung des Klimawandels zu. Bei Neubauprojekten
wie beispielsweise dem Ansgariviertel
und dem Abbentorswallquartier
sind Ressourcenverbrauch und Klimafolgen
bereits frühzeitig abzufragen und über
städtebauliche Verträge zu limitieren.
Zertifizierungsverfahren, beispielweise
durch die DGNB (Deutsche Gesellschaft
für Nachhaltiges Bauen), Breeam (Building
Research Establishment Environmental
Assessment Method) oder LEED (Leadership
in Energy and Environmental Design),
setzen anerkannte und nachvollziehbare
Qualitätsmaßstäbe.
Auch im Bereich der innerstädtischen
Mobilität will die Stadt eine Reduzierung
der CO 2
-Emissionen und des verkehrsbedingten
Lärms erreichen. Einen wichtigen
Beitrag leisten die verdichtete Bauweise
und die Nutzung der Flächenreserven.
Die Nutzungsvielfalt in den Orts- und
Stadtteilen kann bei einer Stärkung der
Nahversorgung dazu beitragen, innerstädtische
Verkehre zu vermeiden. Durch eine
konsequente Innenentwicklung und einen
Ausbau umweltschonender Verkehrsarten
sind deutliche Energieeinsparungen und
Schadstoffminderungen zu erwarten. Zur
Förderung der E-Mobilität sollte zudem