FLUGZEUG CLASSIC Der Angstgegner (Vorschau)

PANORAMA
Testpilot Klaus Plasa
ist begeistert
■ KLEMM L 25
Es »klemmt«
wieder!
Am 21. April 2013 startete
nach 28 Jahren am Boden
die Klemm L 25 mit der Werknummer
798 zu einem Testflug.
Die Restaurierung der
Maschine begann im September
2009 unter der Regie der
Flugsportgruppe Hanns Klemm
Böblingen e.V., wobei sich zeigte,
dass sich Zelle und Flügel
in einem guten Zustand befanden.
Das Hirth-HM-60-Triebwerk
wurde »außer Haus« überholt, während parallel
die alten Anstriche entfernt, die Löcher
im Rumpf verschlossen und die Blechteile repariert
wurden. Zudem erneuerte man die
Zwei überglückliche Flieger:
Stefan Saile von der FSG (links)
und Testpilot Klaus Plasa
Elektronik und
frischte das Cockpit auf. Zum Jahresende 2010
erhielt die Klemm wieder ihre bekannte hellblaue
Lackierung. Im September 2011 traf
schließlich der restaurierte Motor ein, und am
16. September fand der erste Standlauf statt.
Die Klemm L 25 d VII R mit der Werknummer
798 war im September 1934 erstmals
als D-ELAH für den Luftsportverband Kempten
zugelassen worden. 1957 wurde sie generalüberholt,
mit einer Kabinenhaube versehen
und für den Luftsportverein Bonn als D-EJOL
wieder zugelassen. 1980 gab es von der FAI
das Phoenix-Diplom für den am besten erhaltenen
Oldtimer.
Als 1985 die nächste Überholung fällig wurde,
konnte die Stadt Böblingen als ehemalige
Heimat der Klemm-Flugzeugwerke die Maschine
erwerben. 2008 übernahm schließlich
die Flugsportgruppe Hanns Klemm Böblingen
e.V. die Maschine als Leihgabe und begann
mit der Restaurierung. Peter W. Cohausz ■
Fotos Peter Conzelmann (Stadt Böblingen)
■ FLIEGENDES MUSEUM MENDIG
Pst! Geheimtipp!
Auf dem ehemaligen Heeresfliegerplatz Niedermendig baut
der Verein Fliegendes Museum Mendig e.V. seit einiger
Zeit eine Sammlung verschiedener Oldtimer auf. Mitte Mai
veranstaltete die Gruppe gemeinsam mit einem benachbarten
Flugzeugbauer einen Tag der offenen Tür und stellte das
bisher Erreichte vor. So haben die Mitglieder unter anderem
flugfähige Exemplare der ehemals bei der Bundeswehr eingesetzten
Muster Fouga Magister, Dornier 27 und Pützer Elster
vorgestellt.
Die Grundlage für eine spätere statische Sammlung in
Mendig haben die Mitglieder geschaffen, indem sie zahlreiche
Gegenstände aus dem kürzlich geschlossenen Museum
für Flugsicherung und Rettung am Baden Airpark erwerben
konnten.
Stefan Schmoll ■
Die Sammlung am Tag der offenen Tür
Foto Stefan Schmoll
■ MESSERSCHMITT BF 109
Die »Seiten gewechselt«!
Die im Luftfahrtmuseum Seppe im Süden Hollands ausgestellte bekannte
Bf 109 G-5 mit der Werknummer 15343, »Schwarze 11«, der
5./JG 3 (siehe FLUGZEUG CLASSIC 6/12) hat einen vorübergehenden
»Seitenwechsel« vollzogen und trägt jetzt am Heck die rot-weiß-blauen
RAF-Hoheitsstreifen, die das Hakenkreuz überdecken. Es war üblich,
dass die RAF bei erbeuteten deutschen Flugzeugen das Hakenkreuz
provisorisch abdeckte, um die
neuen »Besitzverhältnisse« anzuzeigen
und die Maschinen vor
weiteren Beschädigungen zu bewahren.
Ob ein erbeutetes Flugzeug
später volle RAF-Markierungen
erhielt, hing von einer
technischen Untersuchung ab.
Das Luftfahrtmuseum Seppe
hat zudem einen Neuzugang
zu verzeichnen, und zwar die
Boeing PT-17 75-7478, N74650.
Sie wurde 1943 gebaut, trägt
US-Navy-Schulflugzeugfarben
und war bisher in England beheimatet.
Roger Suppart ■
Kaschiert: Das Hakenkreuz ist
kaum noch zu sehen Foto Roger Suppart
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