FLUGZEUG CLASSIC Der Angstgegner (Vorschau)

PANORAMA
■ PLANES OF FAME AIR SHOW 2013
Für die
Gefallenen
Zum Gedenken an
gefallene Flieger:
John Hinton zieht seine
P-51 »Spam Can« hoch
und bricht damit aus
der Formation aus
Foto Frank Mormillo
Bei der Eröffnung der Planes of Fame Air
Show 2013, die vom 3. bis 5. Mai auf dem
Flughafen Chino in Kalifornien stattfand, wurde
den Zuschauern eine äußerst seltene Warbird-Formation
geboten. Beteiligt an der als
»Missing Man Formation« bekannten Ehrengruppierung
zur Erinnerung an gefallene Flieger
war John Maloney als Schwarmführer in
der Boeing P-26A »Peashooter« des Planes of
Fame Air Museum. Die Maschine ist die einzige
weltweit noch fliegende Original-P-26.
Zweiter im Bunde war Steve Hinton. Er flog die
Curtiss P-40C Tomahawk der »The Fighter Collection«.
John Hinton saß im Cockpit der North
American P-51D Mustang des Planes of Fame
Air Museum, und Chris Fahey steuerte die
North American F-86F Sabre, ebenfalls vom
Planes of Fame Air Museum. Frank Mormillo ■
■ BÜCKER BÜ 131 JUNGMANN
Fliegen wie in den 1930er-Jahren!
Auf der Luftfahrtmesse AERO in Friedrichshafen
gab es unter den Neuflugzeugen
auch den Nachbau einer Bücker Bü 131
Jungmann aus den frühen 1930er-Jahren zu
sehen. Angeboten wird die Maschine von
B&F-Technik, die die Maschine in Kooperation
mit dem tschechischen Unternehmen
Podesva als FK 131 auf den
Markt gebracht hat. Die FK 131 ist der
klassischen A-Version der Jungmann
nachempfunden. Das Flugzeug hat
Originalabmessungen, ist also nicht,
wie viele andere Nachbauten, im
Maßstab etwas verkleinert. Und statt
des ursprünglich installierten Hirth-
Vierzylinders steckt ein klassisches
Reihentriebwerk, allerdings ein neuer
Walter Mikron mit 80 PS, genau wie
beim Vorbild, unter der Haube. Einziger
konstruktiver Unterschied zum
Zeitlos schön: die
Bü 131 mit den olympischen
Ringen
Original ist ein Fallschirmrettungssystem, das
in die Rumpfstruktur zwischen Motor und
Passagiersitz eingebaut wird, um die Zulassung
als Ultraleichtflugzeug zu erreichen.
Das Baulos ist auf zehn Maschinen limitiert,
deren Preis jeweils unter 100 000 Euro liegt. Einige
Jungmann werden als UL verkauft, andere
als Bausatz, sodass die Käufer mit ihnen per
Experimental-Zulassung Kunstflüge absolvieren
können.
Ebenfalls auf der Messe zu sehen war eine
Jungmann des polnischen Unternehmens
Air Res Aviation. Die Polen bauen die
Jungmann auf Bestellung unter der
Bezeichnung T-131-PA nach. Anders
als bei der UL-Jungmann steckt hier
ein Lom M332AK unter der Cowling.
Der 140 PS starke Reihenvierzylinder
ist, wie beim Vorbild, hängend eingebaut.
Das Leergewicht beträgt 460 Kilogramm,
die maximale Abflugmasse
liegt bei 720 Kilogramm. 147
Knoten ist die Echo-Klasse-Bücker
maximal schnell (weitere Infos unter
www.air-res.pl).
Jürgen Schelling ■
Foto Jürgen Schelling
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