FLUGZEUG CLASSIC Der Angstgegner (Vorschau)

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FLUGZEUG CLASSIC
GeraMond Verlag GmbH
Infanteriestraße 11a
80797 München
Hans Bertram
»Verschollen in Australien«
in Heft 5/2013
meradschaftlich und infolge dessen
auch nicht angetan war, den –
alles in allem – verunglückten
Flug in ein besseres Licht zu rücken.
(…) Es geht wirklich nicht
an, dass durch solche aus recht
durchsichtigen Gründen ertrotzten
Gewaltflüge all das Gute, das
andere deutsche Flieger im Aus-
Bei seiner Rückkehr nach Köln,
dem Ausgangspunkt der Altantis-
Flugexpedition, wird Hans Bertram
herzlich von der Fliegerin Liesel
Bach begrüßt
Foto DEHLA
Im Zusammenhang mit dem Artikel
zu Hans Bertrams Flug mit
der »Atlantis« möchte ich den Lesern
einige relevante Auszüge
aus der damaligen Tagespresse
nicht vorenthalten. So schrieb die
in Berlin herausgegebene, überregional
angesehene Vossische
Zeitung am 17. April 1933 unter
der Überschrift »Eine unerfreuliche
Angelegenheit«: »Mit der Ankunft
Bertrams in Tempelhof
kann man jetzt einen Strich ziehen
unter das Kapitel Atlantis-
Flugexpedition des Fliegers Bertram,
die leider so ziemlich das
Gegenteil dessen erreicht hat,
was solche Flüge im Allgemeinen
erreichen sollen. Der Verlauf des
Fluges (…) hat keineswegs zur
Stärkung des deutschen fliegerischen
Ansehens in der Welt beigetragen.
Hinzu kommt, dass das
Verhalten, dessen sich Bertram
gegenüber seinen Flugkameraden
befleißigte, mehr als unkaland
geschaffen haben, mit einem
Schlag wieder illusorisch wird
und ausländische Regierungen
zu einer Haltung gezwungen
werden, die Flüge anderer deutscher
Flieger gefährdet, ja fast unmöglich
macht. Denn dass die
australische Regierung jetzt für
Flüge nach Australien hohe Kautionen
verlangt, ist nur darauf zurückzuführen,
dass ihr durch das
wochenlange Suchen nach Bertram
außerordentlich hohe Kosten
entstanden sind.«
Kritische zeitgenössische Zeilen,
die auf die Kehrseite der Medaille
hinweisen – und zugleich
jene Schieflage offenbaren, die
seit Jahrzehnten die allgemeine
Wahrnehmung Bertrams und seines
Fluges prägt.
Wolfgang Mühlbauer, per E-Mail
Junkers Ju 52
»Das Geisterflugzeug« in
Heft 5/2013
Es handelt sich bei besagter Maschine
höchstwahrscheinlich weder
um das Kennzeichen CN+DT
noch um GN+DT, sondern um
das Verbandskennzeichen 6N+DT
der Kampfgruppe 100. In Köthen
flog 1939/1940 eine Ju 52 6N+DT
(W.Nr. 6028?), als Quelle dient das
Flugbuch Pullert. Daneben flogen
in Köthen mehrere Ju 52 mit dem
Verbandskennzeichen 6N+. Vielleicht
hilft das als Ansatzpunkt
für eine Suche weiter.
Dazu ergänzend: Die Kampfgruppe
100 war in der frühen Phase
des Zweiten Weltkriegs eine
Einheit von Spezialisten. Es war
die erste Einheit, die das »Pfadfinder-Konzept«
angewendet hat,
weshalb deren Flugzeuge mit den
damals neuesten Funknavigationseinrichtungen
ausgestattet
waren. Die Gruppe entstand am
18. November 1939 aus Teilen der
Luftnachrichten-Abteilung 100 aus
Köthen mit dem Stab und den beiden
Staffeln 1./ und 2./KGr 100.
Später wurden daraus drei Staffeln,
die dann jedoch mit He 111
ausgerüstet waren, und am
15. Dezember 1941 wurde daraus
die Basis für das Kampfgeschwader
100. Peter Achs, per E-Mail
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