FLUGZEUG CLASSIC Der Angstgegner (Vorschau)

MODELLBAU
Der Albatros-Jagddoppeldecker
von Leutnant
Friedrich-Wilhelm
Wichard der Jasta 24
Foto Othmar Hellinger
ALBATROS D.III FRÜH 1:32 VON RODEN/GLOW2B
Was Frauen wollen
Nachdem ich schon einige Flugzeuge in
den Maßstäben 1:48 und 1:32 gebaut hatte,
sollte nun ein Flieger aus dem Ersten Weltkrieg
mit Holzmaserung seinen Platz in der
Glasvitrine finden. Der »Befehl« dazu kam übrigens
von ganz oben, und zwar von meiner
Frau … Madame befand die Albatros D.III in
1:32 Nr. 606 von Roden genehm. Die Farbvariante
war mit den Decals bereits im Kit, sodass
ich nicht lange nach Abziehbildern auf
dem Zurüstmarkt suchen musste. Nachdem
ich den Kit gründlich begutachtet hatte, gab es
Der Innenraum der beiden Rumpfschalen und diverse Spanten
und Aufnahmen für Cockpit und Motor sind bereits in
der Holzmaserung fertig bemalt
Die Einbauhilfe aus Plexiglas mit
dem »Fadenkreuz« zum Justieren der
Stützstreben für die obere Tragfläche
Der Motor wurde
noch mit Kabel
verfeinert. Dahinter
sieht man
den Tank und die
Auffangwanne
für die verschossene
Munition.
Hinter dem Cockpit:
die Steuerseile
für Höhenund
Seitenruder
für mich nur eine vernünftige Vorgehensweise:
erst die Holzmaserung bemalen, dann die
Ätzteile anbringen und zuletzt eine detailgetreue
Verspannung darstellen.
Marke Eigenbau
Die Verspannung war die größte Herausforderung,
da ich sämtliche Spannschlösser,
Ösen und Spleiße selbst aus Kupferdraht und
Messing herstellte. Für die Ösen brachte ich
an den entsprechenden Stellen 0,4 Millimeter
große Bohrungen an.
Die Cockpitschale mit eingebauter
Steuersäule und Sitz, aber noch
ohne die fotogeätzten Sitzgurte
Insgesamt konnte ich die Albatros ohne
größere Probleme aus der Box bauen. Aber der
Einbau sämtlicher Ätzteile von eduard erforderte
eine gewisse Planung in der Bauphase.
Bevor die Teile im Rumpf verbaut wurden, begann
ich daher mit der Bemalung der Holzmaserung
innen und an den Spanten. Diese
entstand mit einer Grundierung aus XF-58
Acrylfarbe von Tamiya und Ölfarben von
Schmincke in den Tönen Siena gebrannt, Gelb,
Rotbraun und Dunkelbraun. Feinste Farb -
tupfer in unregelmäßigen Abständen und Anteilen
trug ich mit einem in Terpentinersatz
getränkten Flachpinsel auf. Gestrichen habe
ich in Wuchsrichtung des »Birkensperrholzes«.
Detailgetreu muss es sein!
Mit einem groben Borstenpinsel arbeitete ich
die Maserung und einige Unregelmäßigkeiten
heraus. Diese Übung im Innenbereich
machte sich außen am Rumpf bezahlt. Motor
und Cockpit entstanden dann für sich separat.
Da ich ein Technikfreak bin, mussten
sämtliche Steuerseile im Rumpf exakt dargestellt
werden. Dazu verwendete ich 0,14-mm-
Kupferdraht von Conrad Electronic. Für die
komplette Verspannung am Flugzeug machte
ich mir je einen Prototyp eines Spannschlosses,
einer Öse und der Spleißimitation.
Nachdem alles nachkontrolliert und angepasst
worden ist, begann die Serienfertigung
dieser Teile. Für die Schneidearbeiten der
Messingröhrchen (0,4 und 0,5 Millimeter)
konstruierte ich mir eine Schneidevorrichtung
Modell Guido Veik; Fotos, soweit nicht anders angegeben, Guido Veik
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