FLUGZEUG CLASSIC Der Angstgegner (Vorschau)

TECHNIK
Focke-Wulf Fw 190
Serienproduktion der ersten
Fw 190 A-1 im Bremer
Stammwerk
Der Erstflug der Fw 190 im Sommer
1939 weckte die Hoffnung auf einen
schnellen Serienanlauf. Doch der Einbau
des völlig neuen, unerprobten BMW-801-
Motors führte zu Konstruktionsänderungen
an der ursprünglichen Auslegung der Fw 190.
Dadurch wiederum verzögerte sich das gesamte
Entwicklungsprogramm, sodass 1940
Erfolgreicher »190«-Pilot
Als technischer
Offizier
der II./JG 26
trug Karl Borris
maßgeblich
dazu bei,
die Fw 190
serienreif zu
machen. Im
November
1941 wurde
er Staffelkapitän
der 8./JG
26. Bei einem Luftkampf mit einer B-17
musste er am 14. Mai 1943 aus seiner
Fw 190 aussteigen, wobei sich allerdings
sein Fallschirm nur teilweise öffnete.
Nachdem seine Wunden verheilt waren,
übernahm er am 23. Juni 1943 die
I./JG 26. Der Major und Ritterkreuzträger
beendete den Krieg mit 43 Luftsiegen,
28 davon waren Spitfire. ■
lediglich vier Prototypen für die Erprobung
bereitstanden, aber noch kein einziger Jäger
aus der geplanten Vorserie.
Der offizielle Vorserienauftrag des Reichsluftfahrtministeriums
(RLM) für die Fw 190
war sicher ein großer Achtungserfolg für die
bis dahin geleistete Entwicklungsarbeit.
Doch erst die Vorserie musste nun zeigen, ob
die Fw 190 auch wirklich das Zeug zu einem
Jäger hatte. Bei Focke-Wulf in Bremen begann
noch 1940 unter Hochdruck die Produktion.
Mit 28 Fw 190, Werknummern von
Der Vorserienauftrag war ein großer
Achtungserfolg für die geleistete Arbeit.
0008 bis 0035, sollte das neue Muster auf
einer deutlich größeren Basis erprobt werden,
als es bislang mit den wenigen Prototypen
möglich war. Ziel dieser Vorserie war es,
den neuen Jäger frontreif zu machen. 14 Maschinen
sollten als Fw 190 A-0 im geplanten
Serienzustand ausgeliefert werden. Mit
14 weiteren A-0-Jägern wollte man die Serie
verbessern, weshalb sie diverse Modifika -
tionen erhielten. Dazu zählten von Anfang
an verschiedene Motorentwicklungsstufen
des BMW 801, geänderte Waffenausrüstun-
Otto Behrens vom JG 26 testete bereits im März 1941 in
Wenzendorf bei Hamburg die erste fertige Fw 190 A-0 mit der
Werknummer 0016 sowie die Werknummer 0021 (im Bild)
Fotos, soweit nicht anders angegeben, Dietmar Hermann
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