FLUGZEUG CLASSIC Der Angstgegner (Vorschau)

pe des JG 26 dorthin abkommandiert. Focke-
Wulf unterstützte dieses Kommando mit eigenen
erfahrenen Ingenieuren und Technikern.
Zusammen mit den Piloten des JG 26 sollten
sechs der neuen Jäger auf »Herz und Nieren«
geprüft werden. Mit dabei war die Werknummer
0016, die am 12. Mai 1941 in Rechlin
eintraf. Erst im Mai 1941 wurden fünf weitere
A-0 fertig, die wahrscheinlich direkt zum
Erprobungskommando kamen.
Die Situation um die Fw 190 war dort
hochbrisant. Obwohl die Expertengruppe des
JG 26 sofort von der Robustheit und den fliegerischen
Eigenschaften der neuen Maschine
überzeugt war, bereitete der Motor großen
Kummer. Die Piloten unterzogen den Jäger einer
harten Erprobung, um die fliegerischen
und materiellen Schwächen herauszufinden.
Während der Testphase trat dann auch gleich
eine Reihe von technischen Problemen auf.
Denn trotz der bereits eingebauten Verbesserungen
bereitete der BMW 801 weiterhin
Schwierigkeiten. Von der Einsatzreife war er
immer noch weit entfernt. Durchschnittlich
erreichte der BMW 801 C eine Betriebsdauer
von knapp 25 Stunden, und rund 20 Änderungen
warteten weiterhin darauf, umgesetzt
zu werden. Eine Kommission des RLM wollte
aufgrund der Befundberichte und Begutachtungen
an Ort und Stelle die Erprobung
abbrechen und die Fw 190 als
Frontmuster streichen. Doch die Experten
Endspurt: finale Montage einer Fw 190 A-0/A-1
Auch im Einflugbetrieb ging nicht immer alles glatt. Hier die
Fw 190 A-1, SB+KP, nach einem Überschlag in Bremen
des JG 26 hielten an der
Fw 190 fest und überzeugten auch die Ver -
treter des RLM. Der Bau der Fw 190 lief trotz
des problembehafteten BMW-Triebwerks
weiter.
Nur kurze Zeit danach lieferte man die
erste Baureihe der Fw 190 A-1 an die Luftwaffe
aus. Insgesamt 52 A-1 erreichten zwischen
Juni und August 1941 die Einsatzverbände.
Die ersten Fw 190 A-1 mit dem
verbesserten BMW 801 C-1 erhielt noch im
Juli 1941 das JG 26 »Schlageter« zugewiesen.
Die Bewaffnung der A-1 bestand ebenfalls
aus vier 7,92-mm-MG-17 und zwei 20-mm-
MG-FF in den Außenflügeln.
Die Umrüstung der 6. Staffel unter Staffelkapitän
Oberstleutnant Schneider begann am
27. Juli auf dem Liegeplatz in Le Bourget. Das
JG 26 und das JG 2 »Richthofen« waren die
einzigen Jagdgeschwader, die nach dem Angriff
auf die UdSSR am 22. Juni 1941 im Wes-
Alliierte Piloten irritiert
Diese Curtiss H75, Kennzeichen DS+NU, wurde zur
Ausbildung bei der Jagdfliegerschule 4 eingesetzt
Bis in den Herbst 1941 verwechselten die
britischen Jäger den unbekannten deutschen
Jäger mit der Curtiss Hawk. Man
nahm wohl an, dass die Luftwaffe erbeutete
Curtiss P-36 Hawk der französischen
Luftwaffe flog. Aufgrund von Produktionsschwierigkeiten
mit eigenen Typen sah sich
Frankreich damals gezwungen, Jäger im
Ausland zu kaufen. Die Wahl traf auf die
amerikanische Curtiss Hawk. Bei Kriegsbeginn
besaß die Armée de l Air 291 Jäger
des Typs Hawk 75 A.
■
FLUGZEUG CLASSIC 7/2013
19