forschungsbericht 1998 - Friedrich-Alexander-Universität Erlangen ...

Lehrstuhl für Wirtschafts- und Sozialgeographie 181
3.2.7 Potentiale für Telearbeit und ihre wirtschaftliche Bedeutung im Vorortbereich von Nürn-
berg. Eigenstudie.
Bearbeiter: Gerald Schüssel (Dissertation)
Charakterisierung: Abgeschlossen; Der Verfasser untersucht das Potential an Telear-
beiter -innen in der Gemeinde Wendelstein und die möglichen Aus-
wirkungen auf Pendelwanderung und Siedlungsstruktur.
4. Ausführlicher Bericht von einem ausgewählten Forschungsprojekt:
Die schnellen Dienste der Weltwirtschaft am Beispiel der Integratoren
Bearbeiter: Stefan Bachmeier
Während zwischen den Aktionszentren einer Volkswirtschaftsregion die rasche Übermittlung zeitsen-
sibler Kleinsendungen schon im 19. Jahrhundert zufriedenstellend gelöst werden konnte, war dies
weder im zwischenstaatlichen Verkehr noch in vielen ländlichen Räumen jeweils gewährleistet. Auch
heute brauchen Postsendungen in die Entwicklungsländer zwei Wochen und mehr, wenn nicht gar
Monate. Die Anwendung des viel älteren Botensystems auf den internationalen Verkehr ist das Faszi-
nierende an den schnellen Diensten der heutigen Zeit, und eine Notwendigkeit in einer Welt, worin
sich viele Regierungen als völlig inkompetent für den Aufbau öffentlicher Dienste erwiesen haben.
Für die Weiterentwicklung der Botendienste zu Integratoren wird allerdings die Beschleunigung der
Geschäftsabläufe im Zuge der Globalisierung zur eigentlichen Schubkraft. Diese Integratoren erbrin-
gen nach eigenem Anspruch bei der Übermittlung von Kleinsendungen unter Zeitgarantie alle logisti-
schen Leistungen selbst und über die gesamte Kette vom Versender bis zum Empfänger. Weder Post
noch Speditionen konnten dies bisher im internationalen Bereich und in großräumigen Ländern garan-
tieren. Die vier Unternehmen mit diesem Selbstanspruch sind seit etwa 20 Jahren im Geschäft. Leis-
ten sie wirklich, was sie behaupten?
Drei der Integratoren (FedEx, UPS, DHL) sind direkte Kinder des US-Marktes, welche wegen der
Schwächen der amerikanischen Post entstehen konnten. Erst die Deregulation erlaubte ihnen interna-
tional aktiv zu werden. Das vierte Unternehmen, TNT, entstand in Australien.
Die Leistungsfähigkeit der Integratoren hat deutliche geographische Beschränkungen. Wenn von 200
bedienten Staaten gesprochen wird, so heißt dies meist nicht mehr als daß eine Stadt angeflogen
wird. Abseits solcher Zentren operieren die Firmen in starken Märkten mit eigenen Systemen von
Lieferwagen, abseits davon ist die nationale Post mit ihrem Netz von Ämtern oft überlegen und fun-
giert dann auch als Partner. Einige Teile der Welt werden prinzipiell nicht bedient. So. z.B. Länder
unter Boykotten der UNO oder der USA, ferner Bürgerkriegsländer, viele als Markt zu kleine Insel-
staaten. Aus einer synoptischen Schau der Netzwerke aller vier Integratoren müßten sich die heutigen
weltwirtschaftlichen Peripherien schön ersehen lassen, doch reicht dafür das Material noch nicht aus.
Die Dienste der Integratoren sind teuer und die Last der Fixkosten zwingt sie zu allerlei Kooperatio-
nen, die eigentlich gerade ihrem Grundprinzip widersprechen. Im Bereich der Distribution sind lokale
Partner gefragt. Bei den Ferntransporten auf dem Luftweg gibt es Kooperationen zur Nutzung der
Belly-Kapazitäten der Passagierfluglinien. Die prestigereiche aber sehr teuere Nutzung von eigenem