Sicherheit und Katastrophenschutz für Museen, Archive

Eine solche Checkliste hilft vor allem wissenschaftlichen Mitarbeitern, Kuratoren
etc., für die derartige organisatorische Dinge im Umgang mit der Kunst
nicht zu den originären Aufgaben ihrer Arbeit gehören, den Objekten den
bestmöglichen Schutz angedeihen zu lassen und entscheidende Aspekte bei
einem Transport zu berücksichtigen.
7. Präventive Maßnahmen und Maßnahmen, die im Not- und
Schadenfall getroffen werden sollten
Die Auswahl eines guten Spediteurs, einer adäquaten Verpackung sowie
die Absprachen zum Handling mit den Kollegen des leihnehmenden Museums
sind sicherlich Grundvoraussetzungen, damit ein Exponat wohlbehalten
sein Ziel erreicht und ebenso unbeschädigt in das eigene Haus wieder
zurückkommt. Um aber trotzdem für den evt. Schadenfall gewappnet zu
sein, bzw. diesen zu vermeiden, sollten folgende Maßnahmen getroffen
werden:
• Erstellung eines Zustandsprotokolls beim Abgang und beim Eingang;
• Evt. Erstellung ergänzender Fotos, die Aussagen über den Zustand vor
Transportbeginn geben;
• Konsultation des Restaurators zur Bestimmung des konservatorischen
Zustandes oder, um geeignete zusätzliche Maßnahmen für den
Transport bzw. die Ausstellung zu treffen: z. B. Ausstellung in einer Vitrine,
zusätzlicher Schutz vor UV-Strahlung durch eine Verglasung etc.;
• Anforderung des Facility Reports.
Sollte sich dennoch ein Schaden ereignen, ist folgendes wichtig:
• Der Schaden sollte unverzüglich dem Versicherer / Versicherungsmakler
gemeldet werden;
• Die weiteren Schritte sollten mit dem Versicherer / Versicherungsmakler
abgestimmt werden. Zu nennen ist hier die Wahl des Restaurators und die
Vorgehensweise des Restaurators;
• Erstellung von Fotos zur Schadendokumentation;
• Haftbarhaltung des Spediteurs;
• Im Falle eines Diebstahls Meldung an die Polizei und an das Art Loss
Register (www.artloss.com)
8. Best-practice Beispiele – Schadenfälle
Am Schluss meiner Ausführungen möchte ich einige Schadenfälle aufzeigen.
Schäden, die in erster Linie darauf zurückzuführen sind, dass die Verpackung
oder der Transport nicht adäquat im Hinblick auf die Empfindlichkeit des
Werks bzw. dessen spezielle Anforderungen vorgenommen wurde oder die
aufgrund von Unbedachtheit der Mitarbeiter entstanden sind.
• Eine wertvolle Handschrift wurde in einer Softverpackung bzw. Hartpapp-
rolle per Kurierdienst transportiert. Der Kurierdienst, der auf den
Transport solcher Objekte nicht spezialisiert war, verlud das Päckchen
zwischen allen anderen Paketen – auch schweren Gütern, so dass die
Hartpapprolle mit der Handschrift von mehreren Seiten Druck erhielt.
Die Folge war, dass die Handschrift bei Ankunft starke Knicke aufwies.
Der Transport per Kurierdienst wird immer mehr aus Kostengründen
praktiziert. Es sollte dann auf jeden Fall eine entsprechende stabile
Verpackung wie eine Kiste verwandt werden und ein Kurierdienst
gewählt werden, der hier mittlerweile mehr Erfahrung hat. Kurierdienste
wie FedEx bieten so genannte Transporte von „valuable goods“ an, die
eine sorgfältigere Handhabung versprechen als der normale Paketdienst.
• Transportiert wurde ein Ölgemälde auf Leinwand (150 x 125 cm) von
Gerhard Richter durch einen spezialisierten Kunstspediteur. Das Gemälde
war mit Pergaminpapier und Luftpolsterfolie in einem der Größe des
Exponats entsprechenden Karton verpackt worden. Beim Auspacken und
Abziehen des Pergaminpapiers stellte man fest, dass dies teilweise auf den
Pastositäten festgeklebt war. Die stark bindemittelhaltige Farbe – Leinöl
mit einem Anteil Nelkenöl – war auch nach 20 Jahren noch nicht durchge-
trocknet. An einigen Stellen blieben beim Abziehen des Papiers sogar
Farbreste haften.In diesem Fall wurde nicht darauf geachtet, dass anstelle
von Pergaminpapier Hostaphan, ein Papier, welches leicht ölend ist und
somit nicht an dem Bild bzw. der Farbe haften kann, hätte verwandt
werden müssen. Gerade bei solchen Exponaten ist es angeraten, durch
den Restaurator Vorgaben an die Spediteure zu machen, auch wenn es
sich um einen Kunstspediteur handelt.
• Beim nächsten Fall entstand kein größerer Schaden bzw. konnte dieser
mit nur geringem Aufwand behoben werden. Trotzdem möchte ich ihn
kurz darstellen. Beim Transport einer großen Anzahl von Skulpturen, die
in Japan ausgestellt wurden, wiesen die Arbeiten bei Ankunft rosa Spuren
auf. Was war passiert? Der Spediteur hatte für diesen Transport spezielle
Kisten gebaut, die von innen gestrichen wurden. Leider war die Farbe
beim Einpacken noch nicht getrocknet, so dass sie auf die Kunstwerke an
einigen Stellen abfärbte. Solche Begebenheiten ereignen sich eigentlich
nur, wenn die Zeit vom Auftrag an den Spediteur bis zur Durchführung
sehr knapp bemessen ist.
• Durch einen Eigentransport wurde eine Vielzahl von Kunstwerken –
Skulpturen und Gemälde – von Ljubljana nach Deutschland transportiert.
Beim Auspacken wurden eklatante Beschädigungen an mit Seidenpapier
umklebten Holzskulpturen von Michael Morgner festgestellt.
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