Nachhaltigkeitsbericht 2022

zu Fuß. Auf den motorisierten Individualverkehr
(MIV) entfallen 18 % (vgl. Abbildung
40).
Seit der letzten Erhebung hat sich vieles
im Mobilitätskontext verändert. So wurde
z.B. die Kurzparkzone inzwischen auf
ganz Wien ausgeweitet und die BOKU
hat eine betriebliche Vereinbarung zum
Teleworking verabschiedet. Diese Entwicklungen
haben Auswirkungen darauf,
wie und wie oft BOKU Angehörige
BOKU-bezogene Wege zurücklegen.
Um die vorliegenden Daten entsprechend
zu aktualisieren, wird 2023 eine
neue Mobilitätserhebung durchgeführt.
Anteil der Wege nach
Verkehrsmitteln
100 %
80 %
50 % 43 % 52 % 50 % 55 % 37 %
60 %
40 %
20 %
18 %
12 %
20 %
25 %
13 %
19 %
16 %
12 %
20 %
17 %
12 %
21 %
16 %
11 %
18 %
37 %
9 %
17 %
0 %
Gesamt Mitarb. Stud. Tksch. Muthg. Tulln
Abbildung 40: Mobilitätserhebung 2014
ÖV
MIV
Fahrrad
zu Fuß
BOKU Mobilität in CO 2
-Äquivalenten
Die Emissionen im gesamten Mobilitätsbereich
(das betrifft sowohl das Pendeln
als auch Dienst- und Studienreisen) sind
2022 im Vergleich zu den Vorjahren wieder
etwas angestiegen, dennoch sind sie
niedriger als vor der Pandemie (2019).
Allerdings ist zu berücksichtigen, dass
noch bis fast Mitte des Jahres 2022 gewisse
Einschränkungen in Bezug auf
Reisetätigkeiten sowie den Universitätsbetrieb
aufrecht waren. Jedenfalls macht
sich bei dienstlichen und studentischen
Reisen ein Umstieg vom Flugzeug auf
die Schiene bemerkbar, vor allem bei
Kurzstrecken, die gut mit dem Zug zurückgelegt
werden können.
Besonders auffällig ist, dass die Emissionen
der Langstreckenflugreisen im
Rahmen von studentischen Auslandsaufenthalten
2022 einen weitaus kleineren
Anteil ausmachen als noch im Jahr
2019 (siehe Abbildung 42). Dabei ist anzumerken,
dass sich die Datenqualität,
was die Wahl der Verkehrsmittel der Studierenden
betrifft, die ins Ausland gehen,
seit 2019 verbessert hat. Ob zudem ein
größeres Bewusstsein für emissionsarme
Mobilität unter den Studierenden zur
Reduktion der Langstreckenflugemissionen
geführt hat, lässt sich aktuell noch
nicht ablesen.
Vergleicht man die Anteile der kg CO 2
-
eq. (Abbildung 42) mit den Anteilen zurückgelegter
km (Abbildung 41), wird
schnell klar, welche Transportmittel
emissionsarm und welche sehr emissionsintensiv
sind. So ist z.B. das Pendeln
mit den öffentlichen Verkehrsmitteln in
Bezug auf die Distanz die weitaus größte
Kategorie (43 % der zurückgelegten km),
macht aber nur 7 % aller Mobilitätsemissionen
aus. Das Pendeln 15 mit dem PKW
(Studierende & Mitarbeitende) entspricht
14 % der zurückgelegten km (gesamt)
und ist mit etwa 23 % der zweitgrößte
Emissionsposten im Mobilitätsbereich.
Dienstliche Langstreckenflüge machen
umgekehrt nur 15 % der zurückgelegten
km aus, sind auf die Emissionen bezogen
aber der größte Posten (48 %).
Gleichzeitig entfallen 22 % der km auf
Dienstreisen mit der Bahn, was nur 2 %
der Mobilitätsemissionen entspricht.
15
Die Treibhausgasemissionen
(THG-Emissionen), die durch
den Weg zur Universität entstehen,
werden auf Basis der Mobilitätserhebung
2014 berechnet.
50.000.000
40.000.000
30.000.000
20.000.000
10.000.000
0
2019 2022
Abbildung 41: BOKU Mobilität in
km, 2019 und 2022
10.000.000
8.000.000
6.000.000
4.000.000
2.000.000
0
2019 2022
Abbildung 42: BOKU Mobilität in
kg CO 2
-eq., 2019 und 2022
Stud. Auslandsaufenthalte Carsharing
Stud. Auslandsaufenthalte Flugzeug
(Kurzstrecke)
Stud. Auslandsaufenthalte Bus & Bahn
Bahn-Dienstreisen
PKW-Fuhrpark
PKW-Dienstreisen
Dienstreisen Flugzeug (Kurzstrecke)
ÖV-Mix
PKW Pendeln
Stud. Auslandsaufenthalte Flugzeug
(Langstrecke)
Dienstreisen Flugzeug (Langstrecke)