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Nachhaltigkeitsbericht 2022

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Treibhausgasbilanzen der BOKU Jahresvergleich<br />

Insgesamt konnten die Emissionen<br />

der BOKU im Vergleich zu 2019 um<br />

50 % reduziert werden (vgl. Abbildung<br />

33). Im Vergleich zum Vorjahr<br />

sind die Emissionen allerdings<br />

wieder um 31 % angestiegen (von<br />

8.312 t CO 2<br />

-eq. im Jahr 2021 auf<br />

10.910 t CO 2<br />

-eq. im Jahr <strong>2022</strong>).<br />

Im Jahr 2021 hat die BOKU zu<br />

einem Großteil und dort wo selbstgesteuert<br />

möglich (82 %) auf zertifizierten<br />

Grünen Strom nach dem<br />

Umweltzeichen 46 (UZ 46) umgestellt.<br />

14 Die BOKU ist bestrebt,<br />

zukünftig ihren gesamten Strombedarf<br />

mit UZ 46 zertifiziertem Grünen<br />

Strom abzudecken. Durch die<br />

Umstellung konnten die Stromemissionen<br />

<strong>2022</strong> im Vergleich zu 2019<br />

um 81 % reduziert werden. Im Vergleich<br />

zum Vorjahr sind die Stromemissionen<br />

allerdings um 17 %<br />

angestiegen (vgl. Abbildung 32).<br />

Weiters konnte im Bereich Energieeinsatz<br />

bei den Emissionsposten<br />

Gas und Fernwärme eine Reduktion<br />

von 22 bzw. 21 % erreicht<br />

werden. Gleichzeitig ist die Fernkälte<br />

wieder etwas angestiegen. Die<br />

sonstigen Treibstoffe sind ebenfalls<br />

deutlich gestiegen, was allerdings<br />

(zumindest zum Teil) mit der Verfeinerung<br />

der Datenerhebungsprozesse<br />

sowie neu berücksichtigten<br />

Treibstoffeinsätzen (z.B. Diesel für<br />

Notstromaggregate) erklärt werden<br />

kann (vgl. Abbildung 32).<br />

Nachdem die Reisetätigkeit aufgrund<br />

der Coronapandemie in den<br />

Jahren 2020 und 2021 stark zurückgegangen<br />

ist, sind die Emissionen<br />

<strong>2022</strong> im Mobilitätsbereich wieder<br />

merklich gestiegen, auch wenn sie<br />

immer noch unter dem Niveau vor<br />

der Pandemie bleiben. Dabei ist allerdings<br />

zu berücksichtigen, dass<br />

die Reisetätigkeit erst Mitte <strong>2022</strong><br />

wieder ohne oder nur mit wenigen<br />

Einschränkungen möglich war. Jedenfalls<br />

zeichnet sich auf manchen<br />

Strecken bereits ein Trend vom<br />

Flugzeug hin zum Zug ab.<br />

Wie sich das Reiseverhalten der<br />

BOKU Angehörigen zukünftig in<br />

der Bilanz niederschlägt, wird sich<br />

zeigen. Sicher ist, es wird weiterhin<br />

Maßnahmen zur langfristigen<br />

Senkung der Flugreiseemissionen<br />

brauchen und die BOKU wird auch<br />

hier entsprechende Schritte setzen<br />

bzw. bisherige Bemühungen ausweiten<br />

müssen (vgl. Abbildung 32,<br />

33).<br />

In der Kategorie Materialeinsatz<br />

sind die Emissionen für Papierverbrauch<br />

sowie IT-Geräte zurückgegangen.<br />

Die Kältemittel sind <strong>2022</strong><br />

allerdings wieder deutlich höher<br />

als im Vorjahr. Auch die Mensa verzeichnet<br />

einen merklichen Anstieg<br />

im Vergleich zum Vorjahr, was auf<br />

eine vermehrte Präsenz der Universitätsangehörigen<br />

nach der Pandemie<br />

zurückzuführen ist (vgl. Abbildung<br />

32).<br />

GRI 2-4<br />

Richtigstellung:<br />

Im <strong>Nachhaltigkeitsbericht</strong> 2021<br />

wurde angegeben, dass die<br />

BOKU ihren Strom zu 100 %<br />

aus erneuerbaren Quellen<br />

bzw. UZ 46 Grünen Strom bezieht.<br />

Diese Aussage möchten<br />

wir korrigieren, da drei Gebäude<br />

(siehe Fußzeile) noch nicht<br />

mit UZ 46 Strom beliefert werden.<br />

Für <strong>2022</strong> heißt das, nur<br />

82 % des gesamten Stromverbrauchs<br />

von <strong>2022</strong> werden<br />

mit UZ 46 Strom abgedeckt.<br />

Die THG-Bilanz von 2021 ist<br />

für den vorliegenden Bericht<br />

um diesen Umstand berichtigt<br />

worden.<br />

14 <br />

Die Umstellung auf zertifizierten Grünen Strom ist bisher noch nicht im Universitäts- und<br />

Forschungszentrum Tulln (UFT), in der Schottenfeldgasse sowie am Standort Muthgasse<br />

III, Gebäudeteil B, erfolgt (das entspricht 18 % des Stromverbrauchs von <strong>2022</strong>).

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