Nachhaltigkeitsbericht 2022
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Treibhausgasbilanzen der BOKU Jahresvergleich<br />
Insgesamt konnten die Emissionen<br />
der BOKU im Vergleich zu 2019 um<br />
50 % reduziert werden (vgl. Abbildung<br />
33). Im Vergleich zum Vorjahr<br />
sind die Emissionen allerdings<br />
wieder um 31 % angestiegen (von<br />
8.312 t CO 2<br />
-eq. im Jahr 2021 auf<br />
10.910 t CO 2<br />
-eq. im Jahr <strong>2022</strong>).<br />
Im Jahr 2021 hat die BOKU zu<br />
einem Großteil und dort wo selbstgesteuert<br />
möglich (82 %) auf zertifizierten<br />
Grünen Strom nach dem<br />
Umweltzeichen 46 (UZ 46) umgestellt.<br />
14 Die BOKU ist bestrebt,<br />
zukünftig ihren gesamten Strombedarf<br />
mit UZ 46 zertifiziertem Grünen<br />
Strom abzudecken. Durch die<br />
Umstellung konnten die Stromemissionen<br />
<strong>2022</strong> im Vergleich zu 2019<br />
um 81 % reduziert werden. Im Vergleich<br />
zum Vorjahr sind die Stromemissionen<br />
allerdings um 17 %<br />
angestiegen (vgl. Abbildung 32).<br />
Weiters konnte im Bereich Energieeinsatz<br />
bei den Emissionsposten<br />
Gas und Fernwärme eine Reduktion<br />
von 22 bzw. 21 % erreicht<br />
werden. Gleichzeitig ist die Fernkälte<br />
wieder etwas angestiegen. Die<br />
sonstigen Treibstoffe sind ebenfalls<br />
deutlich gestiegen, was allerdings<br />
(zumindest zum Teil) mit der Verfeinerung<br />
der Datenerhebungsprozesse<br />
sowie neu berücksichtigten<br />
Treibstoffeinsätzen (z.B. Diesel für<br />
Notstromaggregate) erklärt werden<br />
kann (vgl. Abbildung 32).<br />
Nachdem die Reisetätigkeit aufgrund<br />
der Coronapandemie in den<br />
Jahren 2020 und 2021 stark zurückgegangen<br />
ist, sind die Emissionen<br />
<strong>2022</strong> im Mobilitätsbereich wieder<br />
merklich gestiegen, auch wenn sie<br />
immer noch unter dem Niveau vor<br />
der Pandemie bleiben. Dabei ist allerdings<br />
zu berücksichtigen, dass<br />
die Reisetätigkeit erst Mitte <strong>2022</strong><br />
wieder ohne oder nur mit wenigen<br />
Einschränkungen möglich war. Jedenfalls<br />
zeichnet sich auf manchen<br />
Strecken bereits ein Trend vom<br />
Flugzeug hin zum Zug ab.<br />
Wie sich das Reiseverhalten der<br />
BOKU Angehörigen zukünftig in<br />
der Bilanz niederschlägt, wird sich<br />
zeigen. Sicher ist, es wird weiterhin<br />
Maßnahmen zur langfristigen<br />
Senkung der Flugreiseemissionen<br />
brauchen und die BOKU wird auch<br />
hier entsprechende Schritte setzen<br />
bzw. bisherige Bemühungen ausweiten<br />
müssen (vgl. Abbildung 32,<br />
33).<br />
In der Kategorie Materialeinsatz<br />
sind die Emissionen für Papierverbrauch<br />
sowie IT-Geräte zurückgegangen.<br />
Die Kältemittel sind <strong>2022</strong><br />
allerdings wieder deutlich höher<br />
als im Vorjahr. Auch die Mensa verzeichnet<br />
einen merklichen Anstieg<br />
im Vergleich zum Vorjahr, was auf<br />
eine vermehrte Präsenz der Universitätsangehörigen<br />
nach der Pandemie<br />
zurückzuführen ist (vgl. Abbildung<br />
32).<br />
GRI 2-4<br />
Richtigstellung:<br />
Im <strong>Nachhaltigkeitsbericht</strong> 2021<br />
wurde angegeben, dass die<br />
BOKU ihren Strom zu 100 %<br />
aus erneuerbaren Quellen<br />
bzw. UZ 46 Grünen Strom bezieht.<br />
Diese Aussage möchten<br />
wir korrigieren, da drei Gebäude<br />
(siehe Fußzeile) noch nicht<br />
mit UZ 46 Strom beliefert werden.<br />
Für <strong>2022</strong> heißt das, nur<br />
82 % des gesamten Stromverbrauchs<br />
von <strong>2022</strong> werden<br />
mit UZ 46 Strom abgedeckt.<br />
Die THG-Bilanz von 2021 ist<br />
für den vorliegenden Bericht<br />
um diesen Umstand berichtigt<br />
worden.<br />
14 <br />
Die Umstellung auf zertifizierten Grünen Strom ist bisher noch nicht im Universitäts- und<br />
Forschungszentrum Tulln (UFT), in der Schottenfeldgasse sowie am Standort Muthgasse<br />
III, Gebäudeteil B, erfolgt (das entspricht 18 % des Stromverbrauchs von <strong>2022</strong>).