Kommunale Fahrzeuge 2024

52 Lastwagen über 7,5 Tonnen Kommunale Fahrzeuge 2024
Der IVECO » X-Way« ist komfortabel, aber über Sonderwünsche jederzeit
für den Baustelleneinsatz adaptierbar (Bild: IVECO).
Der »EuroCargo« hat eine Fahrerhausbreite von gerade einmal zwei Metern
– bestens geeignet für den Einsatz in der City (Bild: IVECO).
Interieur, der Möglichkeit innovativer LED-
Scheinwerfer und dem Motor OM 471sowie
zahlreichen weiteren Features. Mit
dem »eActros« hält die Elektromobilität
auch bei den 18- oder 25-Tonnern Einzug.
Der »eActros« kommt in zwei Varianten mit
drei oder vier Batterien auf die Straße. Jede
dieser speziellen Lithium-Ionen-Batterien
hat es mit einer installierten Kapazität von
circa 112 kWh wirklich in sich. Dies bedeutet
eine Gesamt-Batteriekapazität von circa
336 bzw. 448 kWh. Diese Energie ermöglicht
es, Strecken von bis zu 300 km bzw.
bis zu 400 km zurückzulegen, wobei die
genaue Reichweite unter anderem je nach
Topographie, Fahrerverhalten, Außentemperatur,
Ladung und Aufbau variieren
kann. Mit seiner guten Ausdauer ist der
»eActros« wie geschaffen für den schweren
Verteilerverkehr im urbanen Raum.
(www.mercedes-benz-trucks.com)
Innerstädtische Nutzfahrzeuge
IVECO-Magirus AG
85716 Ulm
In der 15t-Klasse ist der IVECO »EuroCargo«
zuhause. In ihrer Vielzahl von möglichen
Alternativen bis 320 PS sind diese Fahrzeuge
sehr häufig als Arbeitsgeräte z.B.
Kehrmaschine oder Krankipper im Einsatz.
Der »EuroCargo« ist das perfekte Nutzfahrzeug
für alle innerstädtischen Einsätze
und kommunalen Anwendungen– dank
der geringen Fahrerhausbreite (2,1 Meter),
dem großen Einschlagwinkel (52 Grad)
und einem hervorragenden Wendekreis
in seiner Klasse (unter 11 Meter bei Radstand
2790 mm). Mit einem permanenten
Allradantrieb, einer Gesamtmasse von 11,5
und 15 t sowie Radständen zwischen 3240
und 4150 mm, unterschiedlichen Fahrerhäusern,
umfangreichen Individualausstattungen
und Versionen mit Einzel- oder
Zwillingsbereifung an der Hinterachse
eignet er sich für eine Vielzahl an Aufbauten
und Einsätze. Die Tector-7-Motoren
sind in den Leistungsvarianten mit 220,
250 und 280 PS in Kombination mit den
6-Gang-Schaltgetrieben oder mit dem vollautomatischen
Allison-Automatikgetriebe
verfügbar. Optional steht der »EuroCargo«
mit einer breiten Auswahl an getriebeseitigen
Nebenabtrieben zur Verfügung. Der
»X-Way« vereint die besten IVECO-Technologien
wie die Fahreigenschaften auf der
Straße mit der bekannten Robustheit der
IVECO-Offroad-Fahrzeuge. Für eine Vielzahl
an Anwendungen gebaut und auf
maximale Flexibilität ausgelegt, garantiert
der »X-Way« mit zahlreichen Fahrgestell-,
Fahrerhaus- und Achsvarianten zusätzlich
zu seiner Robustheit und Zuverlässigkeit
das nötige Maß an Sicherheit, Komfort
und Effizienz. In der Super-Loader-Version,
die speziell für den Fahrmischereinsatz
entwickelt wurde, glänzt der »X-Way«
mit seiner außergewöhnlichen Robustheit
und einem extrem niedrigen Leergewicht
ab 8900 kg. Für einen gewichtssensitiven
Einsatz wie dem Betontransport,
bei dem die Rentabilität des Kunden von
der Nutzlast des Lkw abhängt, ist das
Leergewicht von größter Bedeutung.
(www.iveco.com)
Maßgeschneiderte Lkw-Lösungen
Scania Deutschland GmbH
56070 Koblenz
Im Vordergrund der Scania-Lkw stehen
städtische Anwendungen, die im Verteilerverkehr
und im Transportgeschäft zwischen
und in Städten und deren Umgebung zum
Einsatz kommen sowie Entsorgungs-, Kommunal-
und Einsatzfahrzeuge. Neben fünf
Baureihen mit Verbrennungsmotoren zählen
auch Elektro-, Gas- und Hybrid-Lkw zum
Portfolio. Die Hybridfahrzeuge und Plug-In-
Hybridfahrzeuge kombinieren die Stärken
des Elektroantriebsstrangs mit denen des
herkömmlichen Verbrennungsmotors. Die
Fahrzeuge können bei Bedarf emissionsfrei
betrieben werden und ermöglichen auch
die im Betrieb mit HVO oder Biodiesel erzielbaren
Reichweiten. Der Wechsel zwischen
Verbrennungsantrieb und Elektroantrieb
auf Grundlage von Zonierung und
Zeitplanung erfolgt vollautomatisch. Lkw
für den Verteilerverkehr haben so beispielsweise
die Möglichkeit, Tätigkeiten in heiklen
und tagsüber dicht befahrenen Bereichen
stattdessen nachts durchzuführen. Sie
arbeiten komplett emissionsfrei und halten
ihre Lärmemissionen deutlich unter 72
dB(A), was auf der Grundlage der niederländischen
PIEK-Verordnung zu einem De-
Facto-Standard geworden ist. Die Hybrid-
Lkw sind zudem mit einem Leistungs-Boost
ausgestattet. Vorausgesetzt, die Batterie
ist ausreichend geladen, bietet der Elektromotor
eine Verstärkung von 70 kW mit
600 Nm, wenn der Fahrer einen Kickdown
durchführt. Der Elektromotor hat einen
verschleißfreien Antriebsstrang ohne Anfahrtskuppelung
und ohne Zugkraftunterbrechung.
Sechs Motoren bilden den Kern
des Euro-6-Motorenangebots von Scania.
Der Fahrer findet eine optimal ausbalancierte
Arbeitsumgebung vor: Alle Oberflächen,
bieten so wenig Luftwiderstand wie
möglich. Der Scania »R 410 4x2 CR20« mit
hohem Dach, 3750 mm Radstand und 13-l-
Motor mit 410 PS ist speziell auf den Transport
großvolumiger Waren ausgelegt. Er
ist mit schlanken 23 Zoll großen LNG-Tanks
ausgestattet, die mit Biogas eine Reichweite
von bis zu 700 km erzielen. Für die Vielzahl
an Einsatzbedingungen von Bau- und
den davon abgeleiteten Kommunalfahrgestellen
bietet Scania eine umfangreiche
Modellreihe an. Die Scania »L-Baureihe«
wurde eigens für den hektischen Betrieb
in beengten Innenstädten konzipiert und
vereint ein geräumiges Interieur mit kompakten
Außenmaßen. Der großzügige
Fahrerhausdurchstieg, die komfortable
Absenkfunktion und die verbesserte Sicht
machen das Ein- und Aussteigen aus dem
Fahrzeug schnell und einfach. Das Fahrerhaus
der »L«-Lkw ermöglicht das einfache