Kommunale Fahrzeuge 2024

Kommunale Fahrzeuge 2024
Lastwagen über 7,5 Tonnen / Leichtlastwagen
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Der Dreiseitenkipper »Scania XT« bietet eine maßgeschneiderte Lösung für
jeden Einsatzzweck (Bild: Scania).
Die Hybrid-Lkw von Scania können bei Bedarf emissionsfrei betrieben werden
– es fallen außerdem weniger Lärmemissionen an (Bild: Scania).
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Einsteigen über eine oder zwei Stufen.
Darüber hinaus ist die einstufige Version
standardmäßig mit einer Absenkfunktion
ausgestattet, die bei der zweistufigen auf
Wunsch erhältlich ist. Mit der Absenkfunktion
gibt die vordere Luftfederung um 100
mm nach, sobald die Feststellbremse aktiviert
wird. Das Fahrerhaus sitzt tief und weit
vorn auf dem Fahrgestell, und der Motortunnel
behindert den Fahrer nicht. Zudem
ist die »L-Baureihe« auf Wunsch mit zwei
zusätzlichen Beifahrersitzen in der Mitte
des Fahrerhauses erhältlich, sodass bis zu
drei Beifahrer bequem mitfahren können.
Der Teambereich der »L-Baureihe« ist ergonomisch
gestaltet und somit effizienter
und produktiver. Die Scania »P-Baureihe«
ist für ihre universale Tauglichkeit bekannt.
Das hat Gründe, die in der Auswahl der
Motoren liegen: Die verfügbare Motorenbaureihen
mit 7, 9 und 13 Litern Hubraum
von Scania sind rein mit SCR-Technologie
ausgerüstet. Das hochmoderne System
Twin SCR wurde in die Motorbaureihe
»Scania Super« mit 13 Litern eingeführt. Sie
reduziert die Umweltbelastung und senkt
den Kraftstoffverbrauch, ohne die Leistung
zu beeinträchtigen. Die Getriebe schalten
schneller und geschmeidiger denn je. Die
Möglichkeiten der »Super«-Baureihe sind
enorm: Die bahnbrechende Kraftstoffersparnis
des Antriebsstrangs von bis zu
8 % sowie die verbesserte Leistung, Ausdauer
und Robustheit des 13-Liter-Motors
ermöglichen nicht nur überragende Verfügbarkeit
und Betriebsleistung, sondern
auch die Einhaltung der strengsten Emissionsvorschriften.
Die Ausgangsleistung
der Sechszylindermotoren mit 13 Litern
Hubraum beträgt jeweils 313 kW (420 PS),
343 kW (460 PS) und 373 kW (500 PS).
( www.scania.de)
Leichtlastwagen
Lkw für leichtes und mittleres Fahrzeugsegment
Daimler Truck AG
70567 Stuttgart
Die Fahrzeugpalette des mittleren und
leichten Fahrzeugsegmentes von Daimler
Truck umfasst neben den eigenen Lkw
auch die Fuso-Canter-Modelle. Spitzenreiter
der Fahrzeuge ist der »Atego«. Lieferbar
sind verschiedene Baumuster mit einer
Vielzahl von Radständen, drei Fahrerhauslängen
und allradgetriebenen Varianten.
Das Fahrerhaus wurde konsequent auf die
Bedürfnisse im leichten Verteilereinsatz
hin entwickelt. Für Einsätze mit hohem
Traktionsbedarf im Kommunal- und Offroadbetrieb
eignen sich primär die Euro-VI-
»Atego«-Modelle mit permanentem oder
zuschaltbarem Allradantrieb. Herzstücke
des Antriebsstrangs sind zwei BlueTec-
6-Motoren. Der »Atego« tritt in seinen
leichten Varianten mit Vierzylindermotoren
des Typs OM 934 mit 5,1 l Hubraum in
vier Leistungsklassen an. Sie decken den
Leistungsbereich von 115 kW (156 PS) bis
220 kW (299 PS) im Verteilereinsatz optimal
ab. Die Antriebskraft der Motoren
wird mittels automatisierten PowerShift3-
Getrieben mit sechs oder acht Fahrstufen
weitergegeben. Manuelle Schaltgetriebe
mit Schaltkraftunterstützung und sechs,
acht oder neun Gängen können für den
»Atego« wahlweise geordert werden. Für
den Kommunaleinsatz wurde das Angebot
um ein Neungang-Getriebe mit Crawler
und optimierten Langsamfahr-Eigenschaften
erweitert. Der Bestseller »Canter«
deckt bei den Leicht-Lkw eine Spanne von
Der »Atego« repräsentiert das leichte und mittelschwere Gewichtssegment
der Lkw-Sparte von Mercedes-Benz (Bild: Daimler Truck AG).
Insbesondere für diverse Kommunal-Aufbauten wird der »Atego« oft als
sehr geeignetes Fahrgestellgewählt (Bild: Daimler Truck AG).