NARODOWY PLAN ROZWOJU 2004-2006

polegającej na wzmocnieniu nawierzchni dróg i mostów do nacisków 115 kN/oś poczynającod dróg sieci TINA oraz innych ważnych dróg o dużym ruchu samochodów ciężarowycha także na budowie obwodnic miast i miejscowości oraz ulic w ciągach dróg krajowych.Działania dotyczą również poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym poprzezwprowadzanie systemów zarządzania ruchem i prędkością, oznakowanie i wyposażenie drógw elementy bezpieczeństwa, likwidację miejsc szczególnie niebezpiecznych, monitoringfunkcjonowania środków poprawy bezpieczeństwa z udziałem służb publicznychzapewniających bezpieczeństwo transportu. Uzupełnieniem powyższych działań będąprzedsięwzięcia informacyjno - edukacyjne.Realizacja priorytetu będzie możliwa poprzez podjęcie następujących działań:Działanie 1 – Przebudowa dróg krajowych. Celem tego działania jest dostosowanie stanudróg krajowych, usytuowanych poza ustaloną siecią autostrad i dróg ekspresowych dowarunków istniejących w krajach Wspólnoty. Działanie polega przede wszystkim nawzmocnieniu nawierzchni na drogach krajowych i zwiększeniu jej nośności do standardu 115kN/oś. Z zakresu wzmocnień nawierzchni na drogach krajowych preferowane są: odcinkidróg sieci TINA, (wchodzące w skład przyszłej sieci TEN) położone na czterechmiędzynarodowych korytarzach drogowych, przebiegających przez Polskę (Korytarze I, II,III, VI) oraz odcinki dróg o największym natężeniu ruchu.Działanie 2 – Usprawnienie przejazdów przez miasta i miejscowości. Celem tego działaniajest zwiększenie płynności ruchu drogowego oraz zmniejszenie uciążliwości tego ruchu dlamieszkańców miast i poprawa bezpieczeństwa na drogach. Wyrazem tego działania będziegłównie budowa obwodnic miast i miejscowości oraz ulic położonych w ciągach drógkrajowych. Przy dokonywaniu wyboru inwestycji brana będzie pod uwagę m.in. wielkośćruchu oraz lokalizacja wzdłuż ważnych ciągów drogowych, w tym położonych w ramachsieci TINA.Działanie 3 –Wdrażanie i monitoring środków poprawy bezpieczeństwa. W ramach tegodziałania przewiduje się rozwój systemów zarządzania ruchem i prędkością, wprowadzenieefektywnego automatycznego pomiaru prędkości i infrastruktury monitorujacej drogi.W ramach działania będą mogły być realizowane projekty dotyczące sygnalizacji świetlnej,tablic informacji o pogodzie i warunkach ruchu, znaki o zmiennej treści, urządzenianadzorujące ruch drogowy oraz podejmowane działań uwzględniające potrzeby związane zprowadzeniem kontroli ruchu drogowego oraz zabezpieczające przed katastrofami i ichskutkami, w tym katastrofami z udziałem materiałów niebezpiecznych.5.4 Oczekiwane efekty wdrożenia programuPrzewiduje się, że wdrożenie SPO Transport - Gospodarka Morska przyczyni się dopoprawy stanu infrastruktury sieci drogowej, kolejowej, i infrastruktury portowej, a także dorozwoju systemów intermodalnych i sterowania ruchem. W przypadku linii kolejowychoczekiwanym efektem będzie zwiększenie prędkości kursowania pociągów intercityi ekspresowych, pozwalające podwyższyć konkurencyjność transportu kolejowegoi stworzenie alternatywy dla uciążliwej ekologicznie motoryzacji indywidualnej.W przypadku portów morskich efektem będzie wszystkim uzyskanie realnego wsparcia dlarozwoju lądowo-morskich systemów usług multimodalnych. W przypadku sieci drógkrajowych najważniejszym oczekiwaniem jest zwiększenie spójności sieci tych dróg wramach układu głównych międzynarodowych korytarzy transportowych przebiegającychprzez terytorium Polski (sieć TINA z uzupełnieniami).112