NARODOWY PLAN ROZWOJU 2004-2006

wzrostu liczby wypadków na drogach publicznych: w latach 1990-2000 liczba wypadkówwzrosła o 13% a liczba rannych o 20%. Na każde 10 tys. użytkowanych pojazdów w 2000 r.w Polsce wydarzyło się 40,6 wypadków.Transport kolejowy stracił w ostatniej dekadzie na znaczeniu. Długość sieci kolejowejeksploatowanej w Polsce wynosi 21 tys. km. Są to głównie linie normalnotorowe, z czego 12tys. km jest zelektryfikowanych. Wskaźnik gęstości linii wynosi około 6,8 km/100km 2(Czechy 12,0 km 2 , Niemcy 11,4 km 2 , ale Hiszpania 2,4 km 2 ). Istnieją rezerwy przepustowościna wielu liniach, w tym na szerokotorowej linii siarkowo–hutniczej.Śródlądowy transport wodny odgrywa w Polsce marginalną rolę. Obecnie istnieje około3,8 tys. km śródlądowych dróg wodnych żeglownych, które tylko w niewielkiej częściwykorzystywane są do transportu towarów. Udział żeglugi śródlądowej w pracy przewozowejw całym systemie transportowym ukształtował się na poziomie 0,3%.W Polsce funkcjonują trzy porty morskie o podstawowym znaczeniu dla gospodarkinarodowej: Gdańsk, Gdynia oraz Szczecin-Świnoujście. Obsługują one 92% przeładunkówmorskich, z tego Gdańsk 35%, Gdynia 18%, Szczecin-Świnoujście 39%. Łączny potencjałprzeładunkowy tych portów – około 60 mln ton rocznie jest wykorzystywany aktualniew 80%. Na polskim wybrzeżu znajduje się również 13 portów i 46 przystani rybackichmających istotne znaczenie dla regionów Pomorza i Pomorza Zachodniego.Transport wodny śródlądowy istotne znaczenie odgrywa tylko w obsłudze portówSzczecina i Świnoujścia.Infrastruktura transportu lotniczego to 12 lotnisk, na których odbywa się pasażerski ruchmiędzynarodowy. Dominujący udział w przewozach ma lotnisko w Warszawie (ok. 90%ogółu pasażerów obsłużonych w 2001 roku). Poza portem lotniczym w Warszawie pewneznaczenie dla ruchu międzynarodowego mają porty lotnicze: Kraków, Gdańsk, Katowice,Poznań i Wrocław. W latach 1991–2001 transport ten charakteryzował się dużą dynamikąwzrostu przewozów. W 2001 r. przewieziono ponad 2,7 mln pasażerów, tj. o ponad 60%więcej niż w 1990 r. (z czego 85% w komunikacji międzynarodowej), a tonaż ładunkówobsłużonych wyniósł 22 tys. ton. Stanowi to jednak nadal znikomy procent ruchu lotniczegow Unii Europejskiej.11. Sieć osadniczaSieć osadniczą w Polsce charakteryzują:• umiarkowana, policentryczna koncentracja ludności i aktywności gospodarczejw kilkunastu ośrodkach średniej wielkości, dość równomiernie rozmieszczonychw przestrzeni kraju,• relatywnie niewielki udział metropolii stołecznej w liczbie ludności kraju(Warszawa – 4,2%, Madryt – 7,3%, Londyn – 12,3%, aglomeracja paryska – 17%),• niska pozycja polskich metropolii w rankingach europejskich (Warszawa –w grupach V i VI w klasyfikacjach ośmiogrupowych),• niski stopień urbanizacji – niespełna 62% - który od 12 lat pozostaje naniezmienionym poziomie,• bardzo silnie rozproszone osadnictwo na obszarach wiejskich, które zamieszkuje aż38% ludności Polski.27