NARODOWY PLAN ROZWOJU 2004-2006

• podnieść konkurencyjność transportu kolejowego i osiągnąć zrównoważony stansytemu transportowego.Drugim priorytetem jest rozwój bezpiecznej infrastruktury drogowej. Będzie onrealizowany poprzez budowę autostrad i dróg ekspresowych z uwzględnieniem potrzebratownictwa drogowego i medycznego. Celem priorytetu jest skokowe zwiększenie spójnościw układzie europejskim i krajowym, a także zwiększenie udziału dróg o wysokichparametrach technicznych.Należy przede wszystkim zapewnić połączenie autostradowe stolicy Polski Warszawyz krajami EU, a ponadto wybudować odcinki autostrad wzdłuż najbardziej obciążonychdrogowych korytarzy międzynarodowych tj. A1, A2 oraz A4/A18.Obecnie najbardziej zaawansowane są prace wzdłuż autostrady A4/A18, poprzez którądo 2005 r. przewiduje się połączenie autostradowe Krakowa z Niemcami. Po roku 2005, wmiarę możliwości finansowych, prace przeniosą się na odcinek na wschód od Krakowa(Kraków-Tarnów).Na autostradzie A2 w trakcie realizacji jest odcinek Nowy Tomyśl-Konin z terminemzakończenia prac w roku 2005. W latach 2004-2009 przewiduje się na kierunku autostradyA2 połączenie Warszawy z granicą niemiecką w Świecku. W tym celu należy wybudowaćdwa odcinki Świecko-Nowy Tomyśl i Konin-Warszawa o łącznej długości ponad 300 km.Na autostradzie A1 nie rozpoczęto jeszcze robót.W latach 2003-2008 przewiduje się budowę autostrady A-1 na odcinku Gdańsk – NoweMarzy, Stryków-Tuszyn, Piotrków-Częstochowa i Żory-Gorzyczki o łącznej długości ponad200 km.Wybór projektów autostradowych finansowanych z funduszy strukturalnych zostałdokonany w oparciu o następujące przesłanki szczegółowe:• projekty są usytuowane na planowanych do budowy w pierwszej kolejnościciągach autostradowych: A1, A2 i A4, tworzących przyszłą sieć TEN,usytuowanych na sieci TINA,• intensywność kongestii i uciążliwości ekologicznej rejestrowanej w końcu lat 90-tych na danym odcinku sieci (im większa intensywność tym wyższy priorytet),• projekty są usytuowane w takich relacjach, gdzie występuje największe natężenieruchu, a odcinki projektowanych autostrad spełniają kryterium opłacalnościekonomicznej,• projekty zapewniają uzyskanie ciągłości przebiegu autostrady,• projekty spełniają warunki dopuszczalnej uciążliwości dla środowiska.są:Szczegółowymi kryteriami wyboru projektów w zakresie odcinków dróg ekspresowych• usytuowanie na istniejących odcinkach dróg krajowych, przewidywanych wgRozporządzenia RM (w nowelizacji) jako drogi ekspresowe, z wykorzystaniem,gdzie to jest możliwe, jednej jezdni istniejącej drogi, tworzących przyszłą siećTEN,• usytuowanie projektów na odcinkach o największym natężeniu ruchu (w relacji doplanowanego układu dróg ekspresowych),• spełnienie kryterium opłacalności ekonomicznej, z uwzględnieniem skrócenia czasuprzejazdu i zmniejszenia wypadkowości,132