ESTUDIO COMPARATIVO DE ESTABILIDAD FISICOQUíMICA Y ...

Conclusión parcial
En el vehículo de la formulación después de 24 horas desde su preparación y
transcurrido un mes a 350 C, no se observa deslizamiento con ángulos de 20v,
3Q0 y 4Q0, ni con sobrecargas de 10 g, 20 g y 30 g.
Después de un mes a 450 0, con un ángulo de inclinación de 20~ y peso adicional
de 10 g, 20 g y 30 g, no se observó deslizamiento a la temperatura de ensayo
de 230 0.
Cuando el ángulo de inclinación fue 3Q0, tampoco se observó un fenómeno
deslizométrico con sobrecargas adicionales de 10 g y 20 g. Con una sobrecarga
de 30 g, se obtuvo un deslizamiento muy rápido como se muestra en la tabla
XXV que incluye los resultados del ajuste lineal.
Con un ángulo de 4Q0 no se observó deslizamiento, pero con sobrecargas de
10 g y 20 g pudieron realizarse medidas deslizométricas que se exponen también
en la tabla XXV.
Se observa un aumento de la fluidez del vehículo almacenado a 450 0, el
deslizamiento se inició con una inclinación de 3Q0 y sobrecarga adicional de
30 g.
En la figura 21 se representan gráficamente los datos experimentales obtenidos
en las muestras almacenadas a 450 0.
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