ESTUDIO COMPARATIVO DE ESTABILIDAD FISICOQUíMICA Y ...

Conclusión parcial
En la tabla CIII se exponen los datos deslizométricos obtenidos en el vehículo de
la formulación a tiempo inicial, con un ángulo de 200 sin sobrecarga y peso
adicional de 10 g, 20 g y 30 g, con un ángulo de 300 sin sobrecarga y peso
añadido de 10 g y 20 g, y con un ángulo de 4Q0 sin sobrecarga y peso adicional
de 10 g y 20 g. En la parte inferior de esta tabla se presentan los resultados del
ajuste lineal.
Las medidas realizadas después de un mes a 350 C, con un ángulo de inclinación
de 200 sin sobrecarga y peso adicional de 10 g, 20 g y 30 g, con un ángulo de
300 sin sobrecarga y con pesos de 10 g y 20 g, y con un ángulo de 4Q0 sin
sobrecarga y peso adicional de 10 g y 20 g, se agrupan en la tabla CIV.
En los ensayos a tiempo inicial y después de un mes a 350 C, el deslizamiento
comienza con ángulos de 200, 3Q0 y 400 sin necesidad de pesas adicionales. La
velocidad de deslizamiento se incrementa en función de la temperatura de
almacenamiento, y transcurrido un mes a 450 C no pudieron realizarse los
ensayos debido a la elevada velocidad de deslizamiento.
La representación gráfica de los datos deslizométricos obtenidos a tiempo inicial
y en las muestras almacenadas a 350 C, se realiza en las figuras 90 y 91. Se
observa un aumento de la velocidad de deslizamiento a 350 c~
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