ESTUDIO COMPARATIVO DE ESTABILIDAD FISICOQUíMICA Y ...

Conclusión Darcial
El cono rotativo utilizado en el estudio de la viscosidad del vehículo fue el CP-52
y en las experiencias realizadas en las muestras almacenadas a temperatura
ambiente, 350 C y 450 C fue el CP-41.
La tabla LXIII presenta los datos viscosimétricos medios obtenidos en el vehículo
de la formulación almacenado durante seis meses a temperatura ambiente y en
la figura 55 se muestra el reograma correspondiente. La torsión, así como la
fuerza y velocidad de deformación presentan valores máximos a la velocidad de
giro de 250 r.p.m. y la viscosidad correspondiente es de 1 .449 cps. Su
comportamiento reológico corresponde a un fluido no newtoniano, pseudoplástico
con ajuste al modelo matemático de Power Law y tixotrópico con un índice de
tixotropía medio de 1,07.
Los valores medios obtenidos en las muestras de la Formulación III almacenadas
durante seis meses a temperatura ambiente, 350 C y 450 C, se presentan en las
tablas LXIV, LXV y LXVI, respectivamente. Los reogramas correspondientes se
representan en las figuras 56, 57 y 58.
Se observan valores de viscosidad muy elevados como consecuencia de la
exudación acuosa que tiene lugar en las muestras.
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