ESTUDIO COMPARATIVO DE ESTABILIDAD FISICOQUíMICA Y ...

Conclusión parcial
El cono rotativo utilizado en los ensayos fue el CP-41.
Los datos viscosímétricos medios obtenidos en el vehículo almacenado durante
seis meses a temperatura ambiente se exponen en la tabla CXLVIII y el reograma
se presenta en la figura 128. A la velocidad de giro de 250 r.p.m., la fuerza de
torsión así como la fuerza y velocidad de deformación poseen valores máximos,
y la viscosidad es de 36lcps.
En las tablas CXLIX, CL y CLI se exponen los valores medios de tres ensayos
realizados en las muestras almacenadas durante seis meses a temperatura
ambiente, 350 C y 450 C, respectivamente. Los reogramas que muestran el
comportamiento reológico se encuentran en las figuras 129, 130 y 131.
A la velocidad de giro de 200 r.p.m., en las muestras almacenadas a temperatura
ambiente, 350 C y 450 C, los valores de la torsión, así como de la fuerza y
velocidad de deformación son máximos y la viscosidad aparente es de 339 cps,
249 cps y 191 cps, respectivamente.
La viscosidad del vehículo es similar a la de la formulación almacenada a
temperatura ambiente. Además se observó una disminución de la viscosidad de
las muestras en función del aumento en la temperatura de almacenamiento.
El comportamiento reológico corresponde a un fluido no newtoniano,
pseudopiástico, tixotrópico, con un índice de tixotropía medio de 1,1 en el
vehículo y en la formulación almacenada a diferentes temperaturas de estudio.
El modelo matemático de ajuste corresponde en todos los casos a Power Law.
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