REVISTA EJÉRCITO Nº 848 NOVIEMBRE 2011 - Portal de Cultura ...

CLASES DE CONDUCIR EN SECO
Como sabemos, Mine Resistant Ambush Protected
(MRAP) es el nombre en inglés que reciben
los vehículos blindados, diseñados y preparados
para minimizar los efectos producidos por la explosión
de minas. Y según hemos leído, existe
un programa en Europa, el único de esta clase,
dirigido al entrenamiento de conductores de estos
vehículos para que se familiaricen con la conducción
de los MRAP en Afganistán. El programa se
llama Granfenwoehr’s Combat Drivers Training y
se imparte en Vilseck (Alemania). El objetivo del
programa es ayudar a aumentar la seguridad y
disminuir los accidentes mortales causados por
falta de habituación con el vehículo y el terreno.
Según los responsables del Centro de Entrenamiento
de Vilseck, el programa hará que disminuyan
el número de accidentes porque lo que está
sucediendo ahora, según dichos responsables, es
que el conductor entra en un vehículo que desconoce,
conduce por caminos estrechos y difíciles
en los que no está familiarizado y acaba dando
vueltas con el vehículo. Es, según dicen, la causa
número uno de las muertes de los soldados. También
comentan que es mejor utilizar el simulador
del programa para aclimatar al conductor a las
dificultades de un terreno hostil que ponerlo en
la carretera sin tener ni idea de lo que le espera.
De esta forma, el soldado ve cómo se comporta el
vehículo, cómo funcionan los indicadores y puede
tener las sensaciones de la conducción sin poner
vidas en riesgo o destrozar materiales.
El simulador del MRAP ayuda al soldado a
identificar los problemas y a adaptarse a diferentes
ambientes y situaciones dicen los que
están cerca del programa. Muchos soldados de
la Coalición tienen ahora la oportunidad de ver y
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practicar con un vehículo de estas características
antes de conducirlo cuesta arriba o cuesta abajo
por el montañoso terreno de Afganistán.
El centro de Vilseck es el primer centro de formación
de este tipo en Europa para adiestramiento
de las tropas que van a zona de operaciones.
(«MRAP course gives Soldiers feel for
navigating roads of Afghanistan» en
www.defencetalk.com)
VUELVE EL HELICÓPTERO NO TRIPULADO
Según parece, la demanda de tareas ISR (Intelligence,
Surveillance and Reconnaissance) está
haciendo que se vuelva a intensificar el uso de
los helicópteros no tripulados como complemento
al uso ya extensivo y habitual de sus correligionarios,
los aviones no tripulados.
Leemos en la revista digital Defensetech que
como primer paso el Ejército norteamericano
espera poner sobre el terreno afgano el Boeing
A160 Hummingbird, un helicóptero no tripulado
y equipado con sensores ópticos/infrarrojos
y de comunicaciones. La entrada en acción se
espera que sea dentro del próximo año y se
estudiará cómo este tipo de aeronaves se comportan
en combate.
Dependiendo de cómo vayan las cosas, se
decidirá luego quién va a construir el helicóptero
no tripulado teniendo en cuenta que debe ser
capaz de llevar a bordo una serie de sensores y
sin olvidar que ha de situarse hasta unos 6.000
metros de altitud y que las temperaturas allá arriba
son más bien bajas; además, se le va a pedir
que se mantenga en vuelo entre 12 y 24 horas.
En principio el esfuerzo se centrará en que
el helicóptero se ocupe de misiones básicas ISR