REVISTA EJÉRCITO Nº 848 NOVIEMBRE 2011 - Portal de Cultura ...

Cubierta de vuelo del Buque LHD Juan Carlos I
ción, mientras que el helicóptero es el arma de
la oportunidad».
En el citado artículo el JEME Francés explicaba
la intervención de sus helicópteros desde el BPC
Tonnerre en Libia en un dispositivo de 18 aeronaves
que constituye un «verdadero desafío técnico
y profesional» y describía además cuál ha sido
el largo camino recorrido por la Aviación Ligera
del Ejército de Tierra en los últimos 20 años para
lograr, peldaño a peldaño, esta realidad puesta de
manifiesto en el escenario libio: entrenamiento
individual de tripulaciones, con énfasis en el
vuelo con gafas de visión nocturna GVN, adiestramiento
de pequeñas unidades de helicópteros
en todas las modalidades del vuelo táctico y, por
último, elaboración y puesta a prueba de todos
los procedimientos para permitir la operación
de las tripulaciones del Ejército de Tierra desde
buques LHD.
Quizás lo más interesante de esas declaraciones
haya sido precisamente la disociación
entre las operaciones aéreas llevadas a cabo por
aeronaves de ala fija y por helicópteros. El JEME
francés se refirió a las primeras como el «arma de
la planificación» que requiere la preidentificación
con bastante antelación de objetivos individuales
y la confección de listas de objetivos, como paso
Posible actuación en Libia
62 REVISTA EJÉRCITO • N. 848 NOVIEMBRE • 2011
previo al planeamiento y ejecución de cualquier
misión de ataque a tierra. Por el contrario, según
él, el helicóptero constituye un «arma de oportunidad»,
a la que se le encomienda una misión
más difusa en una determinada zona «kill box»
cuyo desenlace es menos previsible y dependerá
en cada caso de los objetivos que las tripulaciones
sean capaces de adquirir, identificar y batir.
De forma paralela, el Ejército Británico ha
informado que los helicópteros Apache del 656
Escuadrón del Army Air Corps embarcados a
bordo HMS Ocean entraron en acción en Libia el
pasado 3 de junio de 2011 alcanzando objetivos
terrestres: vehículos, carros de combate, instalaciones
de radar e incluso marítimos: barcos
siembra-minas, etc.
Ambos modos de operación francesa y británica,
coincidentes tanto en el Teatro de Operaciones
como en la fase de la operación ponen de
manifiesto la complementariedad de las unidades
de helicópteros de ataque con las operaciones
de ataque a tierra, cuyo esfuerzo recae como es
natural sobre la aviación de ala fija. Esta complementariedad
de los helicópteros se basa sobre
todo por su capacidad de actuación nocturna y
por la posibilidad de reducir la duración del ciclo
de decisión sobre algunos objetivos de alta mo-