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suponían ningún órdago militar.
Es probable que la presencia de los ingenieros iraníes
detectada en la península de Paraguaná se hubiera debido a
otros propósitos. Irán disponía allí de unos muelles para uso
particular, expropiados en su día a sus dueños por Chávez.
Eso permitía a los iraníes introducir contenedores en el país
sin tener que pasar por la aduana oficial venezolana. Aunque
también cabía que, como anticipación a un acuerdo que no
maduró, agentes iraníes hubieran inspeccionado la zona
destinada a base misilística o que hubieran planeado construir
silos de almacenamiento en Maracay.
Claro que para alcanzar Florida, Irán no necesitaba
cohetes. Ramin Keshavarz, el encargado iraní en Venezuela
para el proyecto de la fábrica de drones en las instalaciones
Cavim-Maracay, realizó directamente pedidos a un almacén de
suministros del área de Miami, como constaba en las facturas
que supervisé. Los elementos solicitados no incluían nada
sospechoso, pero el FBI habría paralizado la compra de saber
que la factura se giraba a nombre de Keshavarz. La
cooperación Teherán-Caracas no amenazaba directamente las
costas de Florida, pero el enemigo se tomaba la libertad, con
nombre y apellido, de adquirir en almacenes estadounidenses
la maquinaria que necesitaba.
De F-16 y otros recambios
La cooperación militar tuvo más capítulos. Es el caso de la
entrega a la república islámica de un F-16, avión de combate
de fabricación estadounidense, de acuerdo con el vívido relato
que me llegó de un oficial de alto rango que había sabido de la
operación. El siguiente párrafo toma elementos de esa